能耗标识平台显示，比亚迪海洋网海豚两款新车标识启用：一是搭载100kW电机，CLTC续航420km，百公里电耗11.0度电；二是搭载120kW电机，CLTC续航520km，百公里电耗11.8度电。

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公告信息显示，两款新申报的海豚将分别搭载42.313kWh、52.868kWh电池，根据其提供的电池组总质量算，能量密度也达到了138Wh/kg，推算电芯能量密度达到了180Wh/kg，应该属于功率型第二代刀片电池了。

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本来这还只是笔者的猜测，但是看到比亚迪旗下领汇e7正式宣布搭载第二代刀片及闪充技术，基本就可以推测2点：

1、第二代刀片及闪充将普及到10万元级别，包括纯电和插混车型；

2、今年比亚迪可能给全系车型都配上第二代刀片及闪充技术，结束“电动化上半场”。

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因此，也基本可以肯定新款海豚将搭载第二代刀片及闪充技术，并且从申报图看，可选装激光雷达基本也定下来了事情。

这样一来，就意味着海豚车型将进入整合期，“智驾版”或将退出，取而代之的将是标配高阶辅助驾驶的全系车型，并且提供激光雷达选装。

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而在换上新型电机和电池之后，其动力更强，能耗更低，在A0级车型市场的产品力将更加突出。