1914年，德国旨在通过中立国比利时闪击巴黎的“施里芬计划”（Schlieffen Plan）进展得并不顺利。敌对双方的军队陷入了沉重、消耗且无意义的苦战中，而重型火炮在其中起到了决定性的作用。当时的德国陆军实力强劲，而强大的英国海军却无法为盟军提供任何实质性帮助——北海沿岸水浅滩多，英国人缺乏有效的轰炸手段，那些吃水极深的战列舰根本无法接近到所需的射击距离。
比利时海岸线成为了关键区域。尽管比利时军队成功守住了其领土的一小部分，但三分之二的比利时海岸已落入德国控制之下。在奥斯坦德（Ostende）和泽布吕赫（Zeebrugge），英国皇家海军针对德军侧翼展开了主要的近岸作战。首要任务是轰炸那些被德军用作驱逐舰和潜艇基地的港口。
当时，陆地上的“阵地战僵局”是靠重型火炮来打破的；而为了打击德军的后方基地和后勤线路，则需要特殊的军舰——它们必须具备浅吃水和大口径火炮，并能在海岸附近的浅水区灵活机动。但在 1914 年，英国人手中并没有这样的舰艇。
为了对法兰德斯海岸进行常规炮击，英国人不得不创立一个全新的舰种，并沿用了 19 世纪下半叶已淡出舞台的“Monitors”即“浅水重炮舰”。这些新式战舰与它们的前辈有几分神似：同样搭载少量的超大口径火炮、拥有低矮的轮廓和极浅的吃水。不同的是，它们不再是为了与敌方装甲舰交战，而是专门对付岸防炮台。这些新型浅水重炮舰通常装备 1 到 3 门大口径主炮以及数门小口径副炮。
得益于第三国订单，这一新舰种在极短的时间内便问世了。一战爆发前，英国政府从维克斯公司（Vickers）手中买下了三艘原本为巴西建造、刚刚完工的河用监控舰。它们装备有两门 152 毫米火炮和两门 120 毫米榴弹炮，于 8 月 3 日作为“汉伯”级（Humber）浅水重炮舰加入了皇家海军。
然而，皇家海军需要更强大的火炮和更可靠的装甲。恰逢此时，美国伯利恒钢铁公司（Bethlehem Steel）正握有一份希腊的订单：为在德国建造的战列舰“萨拉米斯”号（Salamis）生产四座双联装 356 毫米（14 英寸）炮塔。受战争影响，美国无法交付给订户，遂于 1914 年 11 月 3 日将其转售给英国皇家海军。围绕着这四座炮塔，英国于 1914 年 11 月下单建造了四艘“阿伯克龙比”级（Abercrombie）浅水重炮舰（分别是“阿伯克龙比”号、“哈夫洛克”号、“拉格伦”号和“罗伯茨”号）。
在干船坞中。
使用专门的侧舷附加结构——“防雷鼓包”（Bulges/Bouli），不仅进一步降低了吃水深度，还提升了舰艇的防鱼雷保护能力。 然而，356 毫米浅水重炮舰的研制工作出现了延误，直到 1915 年 5 月才正式服役，而前线其实在“昨天”就迫切需要它们。
1914 年 12 月 11 日，海军部增订了 8 艘配备 305 毫米（12 英寸）火炮的浅水重炮舰（分别是：“克莱夫勋爵”、“克劳福德将军”、“彼得伯勒伯爵”、“托马斯·皮克顿爵士”、“尤金亲王”、“鲁珀特亲王”、“约翰·摩尔爵士”和“沃尔夫将军”）。 这些舰艇均以 17 至 18 世纪大英帝国及其盟友的杰出军事和政治家命名：
罗伯特·克莱夫，第一代克莱夫男爵（1725年9月29日－1774年11月22日）：被称为“印度的克莱夫”，首任孟加拉省督，英国东印度公司在孟加拉统治地位的奠基人。
罗伯特·克劳福德，少将（1764年5月5日－1812年1月23日）：法国大革命战争及拿破仑战争期间的名将。
查尔斯·莫当特，第三代彼得伯勒伯爵，嘉德骑士、枢密院顾问（1658年－1735年10月25日）：英国陆军军官及辉格党政治家。
托马斯·皮克顿爵士，中将（1758年8月24日－1815年6月18日）：英国陆军军官及殖民地行政官员，阵亡于滑铁卢战役。
萨伏伊-卡里尼昂的欧仁·弗朗索瓦亲王（1663年10月18日－1736年4月21日）：即著名的欧仁亲王（Eugene of Savoy），17 至 18 世纪神圣罗马帝国陆军元帅。他是当代最伟大的统帅之一，曾在维也纳宫廷为三位皇帝服务长达六十年，担任国家最高职务。1731 年至 1756 年间，奥地利与英国曾是盟友。
普法尔茨的鲁珀特亲王，坎伯兰公爵（1619年12月17日/27日－1682年11月29日/12月9日）：英国内战期间“王党派”的领袖、莱茵伯爵、英国海军上将、科学家及殖民地行政官员。
约翰·摩尔爵士，中将，巴斯勋爵（1761年11月13日－1809年1月16日）：英国陆军军官及辉格党政治家，以军事改革著称。在半岛战争中与法国苏尔特元帅作战，阵亡于拉科鲁尼亚战役。
詹姆斯·沃尔夫，少将（1727年1月2日－1759年9月13日）：以军事改革著称。1759 年在魁北克亚伯拉罕平原战役中击败法军而闻名，并在此役中阵亡。
起初，丘吉尔曾计划利用皇家军械库储备的 343 毫米和 381 毫米备用火炮来武装这些新型浅水重炮舰，但问题在于没有现成的炮塔与之匹配，而新造炮塔则需要大约一年的时间。
幸运的是，英国当时拥有数十艘到 1914 年时已经过时的前无畏舰（Pre-Dreadnoughts）。
最终，新舰所需的 8 座现成炮塔是从 1895 年至 1898 年间建造的老旧**“威严”级（Majestic-class）**战列舰上拆除的。根据海军上将珀西·斯科特爵士（Sir Percy Scott）的建议，埃尔斯威克军械公司（Elswick Ordnance Company）受命将火炮仰角从 13.5° 提升至 30°，从而使射程从 12.5 公里增加到至少 19.4 公里。具体的火炮“捐赠”情况如下：
“胜利”号 (Victorious)： 提供给“鲁珀特亲王”号与“沃尔夫将军”号。
“华丽”号 (Magnificent)： 提供给“克莱夫勋爵”号与“克劳福德将军”号。
“汉尼拔”号 (Hannibal)： 提供给“欧仁亲王”号与“约翰·摩尔”号。
“火星”号 (Mars)： 提供给“彼得伯勒伯爵”号与“托马斯·皮克顿爵士”号。
为了能以最快速度投入现役，“阿伯克龙比”级和**“克莱夫勋爵”级**的动力装置（三胀与四胀往复式蒸汽机）也使用了二手设备。这两型舰的船体设计几乎完全相同，且都安装了侧舷防雷鼓包。它们之间的主要区别仅在于主武装：英国标准的 305 毫米火炮取代了美国的 356 毫米火炮。
为了追求建设速度，一切都做出了牺牲，从开工到服役通常仅需大约半年时间。所有如柴油发动机等超前的设计想法都被束之高阁，只有一项例外：这 12 艘浅水重炮舰都在舰艉设置了水上飞机平台和配套吊车。然而，由于飞机部署计划从未真正落实，这些吊车很快便被拆除。仅在 1916 年 8 月，“克劳福德将军”号曾短暂进行过 Short 184 型水上飞机的试验。
不出所料，这些外形笨拙的舰艇最高航速不超过 7 至 8 节，而最大作业航速仅为 6.5 节。但在正确的时间和地点，它们确实成功把巨炮送上了前线。
大多数舰艇加装了额外的速射炮以防御驱逐舰和鱼雷艇，其中包括多达 4 门 6 英寸（152 毫米）炮。原设计还包括两门 76 毫米高射炮，但由于工厂生产进度跟不上订单需求，最终这些舰艇上实际装备的是 47 毫米炮和 40 毫米“砰砰”炮（pom-pom）。
这批舰艇以**“克莱夫勋爵”级或“沃尔夫将军”级著称。8 艘舰中有 5 艘由哈兰德与沃尔夫造船厂（Harland & Wolff）**建造，其余 3 艘分别由帕尔默（Palmers）、斯科特（Scotts）以及威廉·汉密尔顿（William Hamilton）造船厂承建。
“克莱夫勋爵”级（Lord Clive-class）浅水重炮舰示意图
“沃尔夫将军”号，1918年 (General Wolfe 1918)
各舰服役历程与技术背景
克莱夫勋爵号 (HMS Lord Clive)： 舷号 M03。由贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂建造（厂方编号479）。1915年1月9日动工，同年6月10日下水，7月10日服役。1918年曾加装18英寸巨炮。最终于1927年10月拆解。
克劳福德将军号 (HMS General Craufurd)： 舷号 M05。哈兰德与沃尔夫建造（编号478）。1915年1月9日动工，7月8日下水，8月26日服役。1921年5月拆解。
彼得伯勒伯爵号 (HMS Earl of Peterborough)： 舷号 M04。哈兰德与沃尔夫建造（编号480）。1915年1月16日动工，8月26日下水，9月23日服役。1921年11月拆解。
托马斯·皮克顿爵士号 (HMS Sir Thomas Picton)： 舷号 M06。哈兰德与沃尔夫建造（编号481）。1915年1月16日动工，9月30日下水，11月4日服役。1921年11月拆解。
欧仁亲王号 (HMS Prince Eugene)： 舷号 M10。哈兰德与沃尔夫建造（编号477）。1915年2月1日动工，7月14日下水，9月2日服役。1921年5月拆解。
鲁珀特亲王号 (HMS Prince Rupert)： 舷号 M07。由威廉·汉密尔顿公司建造。1915年1月12日动工，5月20日下水，7月服役。1920年起作为水上营房，1923年拆解。
约翰·摩尔爵士号 (HMS Sir John Moore)： 舷号 M11。由斯科特造船工程公司建造。1915年1月13日动工，5月31日下水，7月服役。1921年11月拆解。
沃尔夫将军号 (HMS General Wolfe)： 舷号 M14。由帕尔默造船厂建造。1915年1月动工，9月9日下水，10月27日服役。1921年5月售出，1923年拆解。
核心技术规格
排水量： 正常排水量约 5,900 吨，满载排水量为 6,150 吨。
尺寸： 长度约 102 米（335 英尺），宽度约 27 米（87 英尺），吃水深度仅为 2.9 米。
装甲防护： 水线主装甲带为 152 毫米。炮塔正面最厚处达 267 至 280 毫米，炮座装甲 203 毫米，甲板装甲 25 至 51 毫米。
动力系统： 配备 2 台往复式蒸汽机和 2 台锅炉。其中“沃尔夫将军”和“约翰·摩尔”功率最高，达 2,500 马力；其余舰只多为 2,310 马力（“鲁珀特亲王”仅 1,600 马力）。
航速与燃料： 航速极慢，设计功率下仅为 6 至 8 节（实战作业航速约 6.5 节）。可携带 356 吨燃煤。
编制： 乘员 194 人。
武器装备
主武器： 1 座双联装 305 毫米（12 英寸）BL Mk VIII 型舰炮。
副武器： 通常配备 2 门 76 毫米高射炮、1 门 47 毫米维克斯炮以及 1 门 40 毫米“砰砰”炮。部分舰只额外加装了 1 至 4 门 152 毫米（6 英寸）火炮。
特别强化： “克莱夫勋爵”号、“欧仁亲王”号和**“沃尔夫将军”号**在 1918 年均额外安装了一门极其震撼的 457 毫米（18 英寸）超重型巨炮。
改装记录
1915年（克劳福德将军、沃尔夫将军、克莱夫勋爵、欧仁亲王、鲁珀特亲王、约翰·摩尔）： 拆除了 2 门 76 毫米（12 磅）炮；换装了 4 门 152 毫米（6 英寸）BL Mk VII 型火炮。
1916年至1918年（克莱夫勋爵、克劳福德将军、彼得伯勒伯爵、托马斯·皮克顿爵士、欧仁亲王）： 对开放式甲板侧舷进行了封闭加盖，以增加船员的居住空间体积。
1916年（克劳福德将军）： 临时搭载了 1 架 Short 184 型水上飞机用于试验。
1916年至1918年（克莱夫勋爵）： 拆除了 4 门 152 毫米炮和 1 门 47 毫米炮；换装了 4 门 102 毫米（4 英寸）BL Mk IX 型火炮、2 门 76 毫米 QF Mk I 高射炮（20 cwt）以及 2 门 40 毫米“砰砰”炮。
1916年至1918年（克劳福德将军、欧仁亲王）： 拆除了 2 门 152 毫米炮和 1 门 47 毫米炮；换装了 2 门 76 毫米 QF Mk I 高射炮（20 cwt）和 1 门 40 毫米“砰砰”炮。
1916年至1918年（约翰·摩尔爵士）： 拆除了 4 门 152 毫米炮和 1 门 47 毫米炮；换装了 4 门 102 毫米 BL Mk IX 型火炮、2 门 76 毫米（12 磅 18 cwt）速射炮、2 门 76 毫米（20 cwt）高射炮和 1 门 40 毫米“砰砰”炮。
1916年至1918年（克劳福德将军）： 拆除了 1 门 47 毫米炮；换装了 2 门 76 毫米（12 磅 18 cwt）速射炮、2 门 76 毫米（20 cwt）高射炮和 1 门 40 毫米“砰砰”炮。
1916年至1918年（鲁珀特亲王）： 拆除了 2 门 152 毫米炮和 1 门 47 毫米炮；换装了 2 门 76 毫米（12 磅 18 cwt）速射炮和 2 门 76 毫米（20 cwt）高射炮。
1916年至1918年（托马斯·皮克顿爵士）： 拆除了 1 门 40 毫米“砰砰”炮；换装了 2 门 76 毫米（12 磅 18 cwt）速射炮和 1 门 76 毫米（20 cwt）高射炮。
1916年至1918年（彼得伯勒伯爵）： 拆除了 1 门 47 毫米炮；换装了 2 门 76 毫米（12 磅 18 cwt）速射炮和 2 门 76 毫米（20 cwt）高射炮。
1917年（托马斯·皮克顿爵士）： 安装了 1 门 152 毫米 BL Mk XII 型火炮。
1918年8月（沃尔夫将军）及 1918年10月（克莱夫勋爵）： 重大改装： 各安装了 1 门 457 毫米（18 英寸）BL Mk I 型超重型巨炮。
1920年11月（克莱夫勋爵）： 拆除了 1 门 457 毫米巨炮；换装了 1 座三联装 381 毫米（15 英寸）BL Mk I 型火炮实验性开放式炮架。
这些浅水重炮舰实质上是浮动炮台，其本质仅仅是承载重型火炮的武器平台。它们由负责过“阿伯克龙比”级（Abercrombie）图纸的霍索恩·莱斯利公司（Hawthorn Leslie）设计。其船体结构相当简单，呈箱形，拥有较长的类首楼甲板，且干舷高度（4.7 米）在该类舰艇中显得异乎寻常。船首与船尾线条非常流畅，配备一座主炮塔、一座三脚桅杆和一根烟囱。其船体构造与“阿伯克龙比”级几乎完全一致：舰长 102 米，宽 27 米，吃水深度仅约 3 米，排水量为 5900 吨。
这些舰艇是围绕从老旧的**“威严”级**（HMS Majestic）战列舰上拆卸下的 305 毫米（12 英寸）炮塔设计的，但火炮的仰角从原本的 13.5 度增加到了 30 度。炮塔采用液压驱动，两根炮管可以独立进行俯仰瞄准。
“威严”级战列舰的前甲板视角（HMS Majestic forecastle view）
与前型舰一样，该型舰也配备了极具辨识度的防雷鼓包（Bulges）。
这些浅水重炮舰的装甲防护相当出色。其水线装甲带由 152 毫米的海德堡（Krupp）渗碳钢组成，横向隔舱壁为 102 毫米，装甲甲板厚度为 51 毫米；炮座与炮塔的装甲厚度则在 203 至 267 毫米之间。
该级舰的弱点在于推进系统：其动力机械是从退役拆解的船只上拆卸下来的旧设备。这些孱弱的引擎无法达到 10 节的设计航速。两台三胀式往复蒸汽机和两台水管锅炉仅能输出 2300 至 2500 马力，实际航速仅为 6 至 8 节，稳定状态下通常只有 6.5 节。
由于航速缓慢且机动性差，这些舰艇在涨落潮汐或强风环境下无法独立作战；为了防止被冲上岸，它们不得不频繁抛锚。
除了原本安装在战列舰标准炮塔内的两门 305 毫米 Mark VIII 型火炮外，这些舰艇后来还装备了 1 至 4 门 152 毫米火炮、两门 76 毫米速射高射炮、一门 40 毫米维克斯自动炮（砰砰炮）以及一门 47 毫米火炮。
1918 年，三艘浅水重炮舰（“沃尔夫将军”号、“克莱夫勋爵”号和**“欧仁亲王”号**）在原有的两门 12 英寸炮基础上，额外加装了一座搭载威力惊人的 18 英寸 Mark I 型巨炮的炮架。其中“欧仁亲王”号的改装因战争结束未能按时完成。这套 457 毫米火炮系统是英国海军口径最大、炮弹最重的武器。它们原计划安装在建造中的“大型轻巡洋舰”（实质为轻型战列巡洋舰）**“暴怒”号（HMS Furious）**上，但该舰后来被改建成了航空母舰。
埃尔斯威克的阿姆斯特朗工厂总共生产了三门 18 英寸（45.7 厘米）火炮。“沃尔夫将军”号获得了原属于“暴怒”号的首部火炮，“克莱夫勋爵”号获得了备用炮，而尾部火炮原定安装在“欧仁亲王”号上。
这套重达 384 吨的炮架被固定安装在舰艉，炮口斜指向右舷。舰艉部分进行了结构加固，60 枚炮弹储存在上甲板带有防碎片盖的圆柱形储藏室中，发射药（线状无烟火药）则存放在前甲板带有水套冷却系统的箱子里。
该火炮仅能向左右各偏转 10°。装填是在固定的 10° 仰角下进行的，但射击仰角范围必须在 22° 至 45° 之间。整个炮架由固定在甲板上的半英寸厚钢制护盾保护。炮弹和发射药通过铺设在主甲板上的微型铁路运送到炮位。
1920 年，“克莱夫勋爵”号拆除了 457 毫米火炮，取而代之的是一套三联装 381 毫米（15 英寸）火炮实验性装置。
“暴怒”号（HMS Furious）的后部 18 英寸炮塔
浅水重炮舰在皇家海军中的服役时间并不长，主要集中在 1915 年至 1921 年间。然而，尽管频繁参加战斗，却没有一艘被击沉。战争期间，有六艘在多佛浅水重炮舰分舰队（Dover Monitor Squadron）服役，而“彼得伯勒伯爵”号和“托马斯·皮克顿爵士”号则被派往地中海。首舰“克莱夫勋爵”号服役时间最长，作为火炮试验舰一直工作到 1927 年。
地中海与亚德里亚海战事
“彼得伯勒伯爵”号和“托马斯·皮克顿爵士”号在地中海作战。它们于 1915 年 11 月抵达穆德罗斯岛基地，并于 1916 年初开始炮击达达尼尔海峡的土耳其工事。随后，它们转战巴勒斯坦，并参与保卫埃及。
达达尼尔战役结束后，“彼得伯勒伯爵”号留在地中海分舰队，驻扎在米蒂利尼。1916 年 8 月，它曾见证希腊海军向法国投降。
1916 年秋，这两艘舰被派往亚德里亚海，支援因奥匈帝国进攻而受挫的意大利军队。1917 年 5 月，英国浅水重炮舰参加了第 11 次伊松佐战役，与意大利的“法阿·迪·布鲁诺”号（Faà di Bruno）及“阿尔弗雷多·卡佩利尼”号（Alfredo Cappellini）浅水重炮舰一同炮击奥匈帝国阵地。
多佛分舰队与 18 英寸巨炮的诞生
其余六艘舰主要负责炮击比利时海岸的德军阵地。多佛分舰队的战斗强度极高，特别是在 1918 年 4 月至 5 月期间，为袭击泽布吕赫和奥斯坦德的行动提供了火力支援。
在英国战列巡洋舰于日德兰海战中表现不佳后，英国人将建造中的大型轻巡洋舰**“暴怒”号（HMS Furious）**改建为航空母舰。由此腾出的带有独特 457 毫米（18 英寸）火炮的单装炮位，被决定用于增强“克莱夫勋爵”级浅水重炮舰的火力。
1918 年，“沃尔夫将军”号和“克莱夫勋爵”号首先装备了这门皇家海军最强大的火炮。它们被安置在舰艉甲板上一个固定的、类似炮塔的掩体中。457 毫米火炮被固定指向右舷，射界仅有 10 度。
“沃尔夫将军”号的巨变
现代化改装后的“沃尔夫将军”号外貌发生了巨大变化：舰艉因重压深陷水中，首楼甲板末端出现了一个笨重的炮盾，使该舰显得杀气腾腾。沿舷侧和火炮周围的甲板上堆满了发射药储藏箱（共设置了 18 个架子）。舰上还安装了用于吊运 457 毫米弹药的新型起重机，并微调了前桅、舰桥和舰首上层建筑的设计。
炮盾顶部安装了两门 47 毫米速射炮，其余火力集中在舰首——包括两门 152 毫米炮和两门 76 毫米高射炮。为了承载新炮，舰体和甲板下方增加了大量支柱和加强筋。军官舱室被缩小，而水兵舱则进行了扩建，因为定员增加到了 278 人。
最后的怒吼与纪录
1918 年 8 月 16 日，第二艘舰“克莱夫勋爵”号抵达朴次茅斯进行改装。其火炮于 9 月 7 日运抵，并迅速完成安装，于 10 月 13 日完成火炮试验。第三艘舰“欧仁亲王”号则未能赶在战争结束前完成改装。
从 1918 年 9 月起，这些改装后的浅水重炮舰开始炮击奥斯坦德地区的运河桥梁，支援盟军进攻。1918 年 9 月 28 日，“沃尔夫将军”号从 32,920 米外炮击了位于斯尼斯克（奥斯坦德以南 6.5 公里）的铁路桥。这创下了英国海军当时的最高射程纪录。
直到战争结束，“沃尔夫将军”号共进行了 8 次针对陆岸的 457 毫米火炮射击（消耗 81 枚炮弹），而“克莱夫勋爵”号仅来得及进行 1 次射击，消耗 4 枚炮弹。
停战协定签署后不久，所有浅水重炮舰均转入预备役。1920 年底，18 英寸巨炮被拆除并运往陆基靶场用于实验目的。
“克莱夫勋爵号”舰艉的457毫米火炮
“克莱夫勋爵号”发射457毫米火炮
“克莱夫勋爵号”和“沃尔夫将军号”浅水重炮舰（背景中）
“克莱夫勋爵号”的18英寸火炮处于最大仰角状态，1918年11月
“克莱夫勋爵号”（18英寸）射击瞬间，1918年
克莱夫勋爵号 1918
“克莱夫勋爵号”
“克莱夫勋爵号”
沃尔夫 1918
“沃尔夫将军号”
“沃尔夫将军号”
“沃尔夫将军号”
自1920年10月起，“克莱夫勋爵”号（HMS Lord Clive）被用作试验船。
“克劳福德将军”号（HMS General Craufurd）从1919年1月起被用作训练炮舰。同年晚些时候，该舰曾被提议出售给罗马尼亚，但到了1920年春季，它最终被列入拆解出售名单。
“鲁珀特亲王”号（HMS Prince Rupert）在1918年4月至1919年9月期间，曾临时担任潜艇母舰“火神”号（HMS Vulcan）的补给辅助船。1920年5月，它转为造船厂、警察及小艇操作员的水上营房。1922年2月，它接替了老旧的“阿基里斯”号（HMS Achilles）成为海军基地的旗舰，并更名为“彭布罗克”号（HMS Pembroke）。
“约翰·摩尔爵士”号（HMS Sir John Moore）从1919年1月起被用作弹药补给船。
在1921年至1923年期间，大多数浅水重炮舰都已退役。唯有首舰“克莱夫勋爵”号作为教练舰和试验舰又服役了一段时间，但最终也在1927年被送往拆解场。
“克莱夫勋爵号”率领多佛巡逻队的6艘12英寸炮重炮，可能拍摄于1916年9月。
“欧仁亲王号 (HMS Prince Eugene)”和“鲁珀特亲王号”。
“鲁珀特亲王号”。
克莱夫勋爵号（HMS Lord Clive）
“克劳福德将军号”
“约翰·摩尔爵士号”
“托马斯·皮克顿爵士号”
“彼得伯勒伯爵号”停泊在穆德罗斯港（可能为1917年）。
1918年的“彼得伯勒伯爵号”。主炮塔上安装了防热遮篷，舰艉装备有一门6英寸火炮。
“彼得伯勒伯爵号”。
HMS “鲁珀特亲王号”
“鲁珀特亲王号”
在敦刻尔克，从“克劳福德将军号”（浅水重炮舰）上卸下炮管，准备安装到岸防炮阵地上。
这种结构简单、大口径火炮且吃水浅的军舰被证明非常符合战场需求。凭借仅 3 米的吃水，“克莱夫勋爵”级能够比吃水 8.5 米的“威严”级战列舰更加靠近法兰德斯海岸。同时，这些舰艇造价更低、建造周期更短，且员额编制仅为战列舰的三分之一左右（250人对670人）。
整个战争期间，英国人从未停止建造浅水重炮舰。1915年初，两艘装备双联装 381 毫米（15 英寸）火炮的型号（“内伊元帅”号和**“苏尔特元帅”号**）开工；此外还有 14 艘装备 234 毫米火炮的小型型号（M.15 — M.28），以及 5 艘装备双联装 152 毫米火炮的型号（M.29 — M.38）。而为这一浅水重炮舰时代画上句号的，则是著名的**“厄瑞波斯”号（Erebus）和“恐怖”号（Terror）**，它们同样搭载了两门 381 毫米巨炮。小型浅水重炮舰非常适合在河流、河口及紧贴海岸的地带作战，而装备 12、15 和 18 英寸巨炮的型号则负责摧毁更大规模的目标。
除了自行建造外，英国人还继续通过征用手段扩充舰队。海军部“私有化”了两艘正在英国造船厂为挪威建造的海防舰——“尼达罗斯”号（Nidaros）和“比约格文”号（Bjørgvin）（各配备 2 门 234 毫米炮和 6 门 152 毫米炮）。它们于 1918 年底完工服役，可惜未能赶上战争。
随着第一次世界大战的落幕，这段全新的浅水重炮舰时代也随之终结。在和平时期，皇家海军并不需要如此多功能单一且极度专业化的舰艇。
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