新加坡陆路交通管理局（LTA）近日宣布，将滨海市区线延伸段（DTL2e）最后一份土建工程合同授予中国铁建隧道集团（新加坡分公司），合同金额约1.99亿新元（约合人民币11亿元），标志着这一重大基础设施项目的建设合同体系全面敲定。

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中企再获新加坡地铁大单

新加坡陆路交通管理局已将滨海市区线延伸段（DTL2e）的最后一份土建工程合同授予中国铁建隧道集团。该合同涵盖现有武吉班让站（Bukit Panjang）与未来DE1站之间的隧道设计及建造工作，合同总额约1.99亿新元。

中国铁建隧道集团是一家专注于隧道工程与基础设施建设的企业，目前正在承建地铁环线6期的太子站（Prince Edward Station）建设工作 Land Transport Authority，在新加坡轨道交通领域拥有丰富的施工经验。

双孔隧道穿越复杂地下环境

根据合同，将建造一组双孔钻挖隧道，每条隧道长约1.8公里，从乌地道（Woodlands Road）地下穿行，并经过加冷高速公路（Kranji Expressway）高架桥等现有基础设施下方。

由于施工区域紧邻现有的武吉班让站，工程将在有限的作业空间内推进。为将施工对既有铁路结构及乘客的影响降至最低，陆路交通管理局将与相关政府机构及滨海市区线运营商新捷运（SBS Transit）密切协调，共同推进施工工作。

多份合同组成完整建设版图

此前，另一份价值更高的合同也已落地。第二份合同以约4.5亿新元的金额授予了新和盛工程（Samwoh Corporation）与中国交通建设（新加坡分公司）组成的联合体，负责建造DTL2e的DE2地下换乘站，以及位于南北线义蒂（Yew Tee）与加冷（Kranji）站之间的新地面站NS6。

DE1及NS6/DE2车站的建设预计于2026年第二季度启动；本次隧道工程则计划于2026年第三季度正式开工。

2035年通车，重塑新加坡西北交通格局

乘客服务预计于2035年正式开通。DTL2e共设三座车站：DE1为地下站，位于双溪加株大道（Sungei Kadut Avenue）沿线；新终点站DE2为地下换乘站，将与南北线新建地面站NS6相连，位于义蒂站与加冷站之间。

延伸线建成后，将大幅提升新加坡西北部地区的轨道交通连接能力，缩短往返新加坡北部及西北部的通勤时间，并为义蒂、未来的双溪加株生态区（Sungei Kadut Eco-District）等现有及新兴发展区提供更便捷的出行选择。

【小结】 滨海市区线延伸段是新加坡近年来规模较大的地铁扩张项目之一。随着最终土建合同的签署，该线路的建设蓝图已全面成形。中国企业在新加坡基础设施领域持续斩获重要合同，展现出中国建筑企业在海外轨道交通市场的强劲竞争力。