2025年11月沈阳桃仙机场第二跑道项目正式获得国家有关部门批复，之后开启了相关村子的征收和各项工程的招标程序，但是第二跑道的工程起点并不是这个时候，而是2024年。
2024年辽宁省招标投标监管网公示了沈阳桃仙国际机场配套综合交通枢纽工程地质勘探招标信息。
（图片来源于辽宁省招标投标监管网截图）
可能不了解的看到这个项目，不知道这个项目跟沈阳桃仙机场第二跑道有什么关系。
沈阳桃仙国际机场配套综合交通枢纽 工程建设主要内容为城际铁路、地铁下穿机场拟建第二跑道土建 预埋工程。工程位于沈阳桃仙国际机场既有T3航站楼西南侧约2 千米处，垂直于拟建第二跑道设3条暗埋隧道，长度均为590米。其中，城际铁路为1条单洞双线隧道，地铁为2条单洞单线隧道。
（图片来源于MetroHub都会枢纽站微博账号）
通过上面项目的具体介绍大家应该能明白这个项目是什么了吧？
它是沈阳桃仙机场第二跑道项目的前置工程，需要在第二跑道建设前预埋3条隧道，所以第二跑道尚未完成批复的2024年这个项目就已经开始招标了，2025年1月份公布了该项目土建施工的中标候选人—中铁三局2.9格小目标击败中交第一航务工程和中铁一局。
之后2025年一年间该项目各种招标陆续开始，但是土建工程一直没有真正开展。该项目合同段计划开工日期为2025年2月28日，计划竣工日期为2026年12月31日，工期为671天。但是开工日期早就过去了一年多了，依然没有开工。
2029年9月10日举行2025年浑南区秋季重点项目开工动员大会，当时“创新浑南”对于沈阳桃仙国际机场配套综合交通枢纽工程的介绍内容是这样的：沈阳桃仙机场综合枢纽项目，总投资368亿元，项目包括第二跑道工程、东航站区功能提升工程、T2航站楼启用改造工程、T3航站楼指廊工程、T4航站楼新建工程等。
（图片来源于创新浑南官方公众号）
但是第二天这个介绍就没有了，取而代之的是：沈阳桃仙机场综合枢纽项目，包括第二跑道工程等。到了十一月沈阳桃仙机场第二跑道项目批复内容证实T4航站楼未批复。
但是这个项目至今也没有真正开工，沈阳桃仙机场第二跑道项目真正开工是本月，3月6日，沈阳桃仙国际机场二跑道项目首开段工程正式破土动工，从此项目进入实质性建设阶段。
而综合枢纽项目也有了好消息，沈阳桃仙国际机场配套综合交通枢纽工程临时电工程（地下部分）施工开始招标了。计划开工日期4月30日。
（图片来源于辽宁省招标投标监管网截图）
不过这个项目真的还会按照曾经的规划预埋3条隧道吗？
2026年1月20日有关部门发布《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》》，其中规定了城际铁路是服务城市群内部1-2小时通勤，连接中心城市以及城区常住人口50万以上的城市，新建项目要与城镇开发建设时序相协调，近期像双客流密度不低于1500万人次/年，设计速度一般为每小时120-200公里，原则上采用地上敷设方式，进出枢纽、征拆困难、噪音震动大等局部路段可研究采用地下敷设方式。
这个标准沈辽鞍城际铁路可以满足吗？
这个预埋3条隧道中，一条是给沈辽鞍城际铁路的，新规公布，条件难以满足，另外2条隧道是地铁K2的，去年2月，经过调整的沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025—2030年）中做出了调整，K1、K2及地铁2号线支线暂缓报审，而且去年年底地铁建设新规下发，沈阳第四期规划能建设几条还不好说。
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