来源：我的钢铁网

我的钢铁网：近期国际油价高位运行，带动国内柴油价格波动。油车运输是库房自提和部分钢厂直发的主要方式，燃油成本上升直接推高物流企业运营成本，成为运费上调的直接原因。西南地区钢材物流市场出现区域性运费调整，四川、重庆部分钢厂直发及库房自提运费小幅上调，涨幅在4%-11%之间，而云南、贵州地区整体平稳，多数钢厂继续执行包到运补政策。具体调研情况如下：

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物流运费调整情况

  • 四川：一钢厂运费上调7.10%至98元/吨，库房自提运费普遍上调，幅度在4%-11%之间，部分钢厂继续执行包到运补政策，70-80元/吨以内的运费由钢厂承担。

  • 重庆：一钢厂运费上调7.60%至70元/吨，库房自提运费暂时维持稳定，主要受社会物流市场供需影响，其余钢厂包到运补政策延续。

  • 云南：样本钢厂均执行包到运补政策，运补金额在20-30元/吨之间。省内钢材物流成本主要由钢厂承担，贸易商及终端实际到手价格相对稳定，未受本轮运费上调影响。

  • 贵州：仅一家钢厂运费上调5.88%至90元/吨，是贵州地区唯一上调的样本钢厂，其余钢厂运费保持不变。

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物流公司应对策略

据调研，为应对油价的不稳定性、长期成本控制，以及增加物流运输竞争力，部分物流公司逐步增加新能源卡车来替代油车运输，同时进行物流系统优化，增加非钢材产品运输减少空车返程等方式进行降本增效。

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对钢材市场的影响传导

四川、重庆非包到钢厂贸易商采购成本小幅上升，贵州仅一家钢厂运费上调，由于运距较远，结合钢材辐射范围来看，对商家影响较小。云南市场影响相对较小，所有样本钢厂均执行包到运补政策，钢材出厂的物流成本完全由钢厂承担，贸易商及终端到手价格不受运费波动影响，区域价格稳定性较强。

后期若有变化，Mysteel将持续跟踪报道。