英国防务研究员杰克·巴奇警告称，美国海军霸权正面临迫在眉睫的危机。在美国设计全球最先进战舰的同时，中国庞大的国有造船体系令其相形见绌。这意味着在一场长期冲突中，中国能够迅速在舰艇建造和维修方面压倒美国。
本文是美国《1945》网站发布的一篇文章，由本人翻译、编辑并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。
美国造舰技术更先进，中国却可以建造更多
美国最先进的军舰由数量不多、专业化程度极高的造船厂建造，而这种模式在过去很长时间里运作良好。毕竟，美国数十年来一直是全球海上力量的主导者，在技术能力和全球投送范围上，没有任何国家能望其项背。
然而，时代正在改变。中国依托一个覆盖数百家设施的庞大工业体系建造舰船，其中许多设施在需要时都可以支持军事生产。这种失衡正在成为一个愈发明显的问题，美国或许很快需要着手应对。
多年来，相关讨论主要集中在中国的反舰导弹以及所谓“航母杀手”上。这是中国“反介入/区域拒止”（A2/AD）战略的一部分，旨在将美军力量拒止于海岸线之外。但这一战略正在演变，已成为中国在建设基础设施和规划未来发展时的有效保护手段。
如今，越来越多的分析表明，这里的关键问题并非美国舰船能否在中国远程反舰武器的打击下生存下来，而是美国能否像中国正在准备的那样，具备长期建造并维持舰队规模的能力
7家对比数百家
目前，美国只有7座主要造船厂具备为海军和海岸警卫队建造大型舰船的能力。
虽然美国全境有超过150家私营船厂，但真正能够建造大型作战舰艇的屈指可数，主要是亨廷顿·英格尔斯工业公司和通用动力公司旗下造船厂，此外还有4家主要以维护为主、而非新建舰艇的公共海军船厂。这些船厂分工高度专业化，特别是在核动力航母和核潜艇等领域。
相比之下，中国拥有全球规模最大的造船工业体系，由中国船舶集团等国有企业主导。中国的工业基础庞大且仍在扩张，包含大量商业造船厂，这些船厂不仅可以支持军用建造，专家认为在必要时还可以迅速转向军用生产。
一份泄露的美军简报幻灯片（后经官员证实为真实文件）直观展现了这种差距：中国造船厂的总产能约为2300万吨，而美国不足10万吨。
这种差距不仅体现在两国当前的造舰数量上，更在于中国的工业产能远超美国，并且在未来某个时点可能具备快速扩建并部署更大规模舰队的能力。
美国为何落后
美国并不缺乏先进战舰，但缺乏的是产出能力。现代军舰的建造周期长、成本高，正如前文所述，造舰活动集中在少数几家造船厂。
例如，一艘驱逐舰的建造周期通常需要5年甚至更长时间，而核动力潜艇经常因为供应链限制和劳动力短缺而面临延期。此外，还有维护问题。
在任何一个时间点，美国潜艇部队中都有相当一部分因为船厂维修周期延误而无法部署。2023年的一项分析显示，由于维护积压问题，美国约40%的攻击型核潜艇在某些阶段处于“停摆”状态，这直接归因于船厂产能和劳动力不足。
这一点至关重要：一艘受损却无法迅速修复的军舰，实际上上就等同于退出战斗序列。在高强度战争中，维修能力与生产能力同样重要。目前，美国在与伊朗的持续冲突背景下面临压力，而这种压力在冲突爆发之前就已经存在。一旦爆发大规模战争，这种压力将进一步加剧。
此外，美国的工业基础也难以快速扩张。熟练劳动力，尤其是焊工和具备核资质的技术人员，不可能在一夜之间培养出来，而此类人才短缺问题已经持续多年。因此，扩大船厂产能需要在劳动力培养、基础设施建设等方面进行多年投入和规划。
中国的规模与迭代能力
中国在这方面占据优势，一方面是规模庞大，另一方面是扩张速度快。中国海军目前已经是世界上舰艇数量最多的海军，拥有超过350艘舰艇，预计到2030年代还将继续增长。这种扩张得益于中国主导全球商业造船市场的产业体系，并能够支撑快速的海军建造。
江南造船、沪东中华等大型船厂正以令西方分析人士持续感到意外的速度建造先进驱逐舰和航母，而中国不仅行动迅速，还在不断改进建造方式。
在航空航天领域，中国已经展现出快速迭代的能力。歼-20隐形战斗机持续升级，包括歼-35在内的新型平台也在快速问世。这种模式表明，中国采用的是迭代发展模式，而不是漫长的生产周期。
这对海军力量具有重要启示：如果中国在造舰领域采用类似的迭代模式，例如在不同批次舰体中逐步引入改进，那么随着时间推移，技术差距可能会迅速缩小。
即便不考虑这一点，仅凭快速建造的能力，中国也能部署数量庞大的先进海军舰艇与装备。这对美国而言是一个现实挑战，即便双方之间仍存在技术差距。
美国目前仍保有海上技术优势，但如果无法与中国日益增长的规模化造舰与舰队维持能力相匹敌，这种优势在未来可能会越来越难以维持。
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