作为东北三省进出山海关最重要的高速公路—京哈高速京沈段过去这些年一直承受了太多压力，车多，尤其是大货车多，车道路况也差，一堆补丁，从14年就计划改扩建京沈段，都形成了两种方案，但是直到2022年才动工建设京哈高速绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程，按照10车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度55米，全长222公里，经过经过三年多的紧张施工，这段改扩建工程去年国庆节前竣工通车。
（图片来源于辽宁日报截图）
绥中（冀辽界）至盘锦段建成通车后，人们的注意力就转移到盘锦至沈阳段了，2014年当时的方案2就是京沈段整体双向十车道，盘锦至沈阳段车流量虽然没有绥中（冀辽界）至盘锦段那么夸张，但是也不算少，这段路况也没有那么好。
2026年1月11日辽宁省交通运输厅领导接受辽宁日报采访时候提到将切实抓好省“十五五”交通运输规划编制完善和发布实施。全力推进沈阳都市圈环线高速公路、沈阳东北亚国际综合交通枢纽等重大项目前期工作，推进秦沈高铁二通道项目纳入国家规划并提前启动前期工作。
2026年将重点谋划实施67个亿元以上交通领域重点项目。加力推进秦沈、本庄等7条共630公里高速续建项目，力争沈盘高速改扩建开工建设、鞍台高速建成通车。
而三月份盘锦和沈阳市自然资源局先后发布北京至哈尔滨高速公路盘锦至沈阳段改扩建工程 规划选址公示。
（图片来源于盘锦市自然资源局官网截图）
是不是有人和我一样好奇，为什么这么快？既然这么快当时为什么不直接和绥中至盘锦段一起改扩建，这其中原因外人不得而知。
但是这么快的原因或许和另外一个高速有关，这就是秦沈高速一期工程。秦沈高速西起河北秦皇岛市，东至辽宁沈阳，是现有京哈高速京秦沈段的并行线之一，2025年3月30日一期工程全线开工，一期工程起于丹锡高速交界处，终于沈阳绕城高速交界处，建设期4年。
（图片来源于锦州市自然资源局官网截图）
而根据辽宁新闻报道，根据目前建设进度，秦沈高速一期工程将在明年年终通车，这比合同工期提前一年时间。
（图片来源于辽宁新闻截图）
京哈高速绥中至盘锦段改扩建时候的状况很多人应该还有印象，交着正常高速费用，长距离限速80就算了还总堵车，改扩建那几年埋怨声音不少，但是这段路的备选方案长深高速又不受待见。
京哈高速盘锦至沈阳段要是改扩建，没有更好的备选方案再一次出现绥中至盘锦段那样的事情，肯定是不太好的，如果秦沈高速一期通车后再对盘锦至沈阳段改扩建就好了，可以走行秦沈高速—丹锡高速、阜锦高速绕过这段，这个选择要比长深高速好很多。
明年底秦沈一期通车，它的通车日期提前，也为京哈高速盘锦至沈阳段改扩建工程提前建设提供了最有力的条件，如果实现无缝衔接，对于车主的影响能降到非常低。
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