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作者|叶维杰
编辑|余佳轩
审核 |单敏敏 江怡
图源：网络
3月23日，在对伊朗最后通牒即将到期前，特朗普戏剧性地宣称美国和伊朗“进行了非常深入的谈判”，但随即遭伊朗人“打脸”。中东战局由此陷入了一场波诡云谲的“罗生门”，而霍尔木兹海峡的通航状况也仍未得到明显改善。这使得与中东一衣带水的南亚诸国备受煎熬，能源价格高企、侨汇收入受阻令有关国家的经济民生持续承压，陷入下行螺旋。
南亚诸国能源自给率低，毗邻中东海湾地区的地缘优势成了一把“双刃剑”：和平时期可“近水楼台先得月”，可一旦霍尔木兹海峡航运受阻，就会因为过度依赖海湾能源而遭受巨大冲击。能源供应不足导致南亚国家能源价格迅速飙升，进而推高当地生产和生活成本，经济民生乃至国家财政和国际收支都面临越来越大的压力。同时，富裕的海湾阿拉伯产油国也是南亚有关国家劳务输出的主要目的地，此轮中东战事不可避免地会直接影响到南亚侨工的“饭碗”，进而给其母国造成侨汇减少和失业率上升的挑战。
一、印度
印度40%的进口石油和80%的进口天然气来自中东。战争爆发后，一度有20艘印度油轮和天然气运输船滞留波斯湾。印国内液化石油气供应短缺，部分地区出现抢购。国际能源价格居高不下，拉高印运输、发电、化工和农业成本，推高印通胀预期，增大其财政压力。同时，印国际收支也因不得不拿出更多外汇购买能源，而受到拖累。
目前，有900多万印度公民在海合会国家工作，其汇款约占印度侨汇的三成。倘若战争久拖不决，海合会国家用工萎缩还可能导致印度侨汇收入大幅减少，影响数百万家庭的生计和印度整体国际收支平衡。
但印度作为全球第五大经济体，应对这场能源危机的手段也较为充分。对内，印度政府将部分工业用气紧急转向生活保障，同时要求油企增加库存，扩大替代采购，尽量避免国内成品油价格出现大幅波动。
对外，印度一方面努力做伊朗工作，争取本国船只特别是油轮和天然气运输船能够安全驶出霍尔木兹海峡；另一方面还率先争取到美方临时豁免，得以在30天内购买已装船的俄罗斯原油。当然，印度官方从未承认印美临时贸易框架背后暗藏着“限制印度购买俄罗斯石油”的密约。美国财政部发布临时豁免后，印度官方便立即发声强调“印度购买俄罗斯石油不需要任何国家的许可”。
二、巴基斯坦
近年来，巴基斯坦GDP增长率不足3%，财政和国际收支一直处于“双赤字”状态，应对外部经济冲击的能力明显不足。
屋漏偏逢连夜雨，中东危机直接影响到巴基斯坦七八成的原油进口和几乎全部的液化天然气进口，这对本已脆弱的巴基斯坦经济形成更大压力。开战第一周，巴基斯坦汽油和柴油零售价便上调约20%，部分城市的加油站一度出现排队抢购。
面对能源危机，巴基斯坦三管齐下。一是上调燃油价格，以部分分担能源进口成本；二是采取减少工作日、推行居家办公，减少公务用车等节能降耗措施；三是争取沙特和阿联酋继续供油。此外，巴基斯坦海军虽然于3月9日启动“海洋守护者”行动，派遣军舰保护本国商船，但护航范围主要是在阿曼湾，并不涉及霍尔木兹海峡。
幸运的是，近年来中巴在光伏领域的深入合作，为巴基斯坦筑起一道“太阳能防波堤”。2018年至今，巴基斯坦光伏装机容量从不足1吉瓦迅速增长至51吉瓦，已成为第二大电力来源，并为该国节约了超过120亿美元的石油和天然气进口费用。
三、孟加拉国
服装制造业是孟加拉国的经济支柱和出口创汇主力，其对电力和物流稳定性要求极高。但孟加拉国能源自给能力有限，63%的原油需从中东进口，64%的液化天然气依赖卡塔尔供给。目前，孟加拉国内能源价格飙升，推升电力和运输成本，令孟加拉国服装制造业的利润被压缩。而电力供应不稳，也对服装、纺织等行业的连续生产造成影响。
为此，孟加拉国采取了开源节流的应对措施。节流方面，主要是通过实行燃料配给和计划性拉闸限电，延长库存能源的使用时间。开源方面，孟加拉国不仅加紧从印度、马来西亚、新加坡等国采购柴油，还请求美国给予孟加拉国与印度类似的豁免，暂时允许其进口俄罗斯石油。
除制造业外，孟加拉国还面临侨汇压力。与印度类似，海湾阿拉伯产油国也是孟加拉国劳务输出的主要目的地。随着战事延宕，孟加拉国也将面临社会民生和国际收支上的挑战。
四、斯里兰卡
由于2022年的前车之鉴，斯里兰卡对此次能源危机尤为敏感。2022年，斯里兰卡因债台高筑、外汇枯竭，无力进口能源等大宗商品，导致经济崩溃和国内政局震荡，时任总统戈塔巴雅·拉贾帕克萨被迫辞职。
近年来，斯里兰卡经济得到一定恢复，外汇储备有所增长，但家底仍不厚实。同时，斯里兰卡国内能源几乎完全依赖进口，炼油厂也主要加工来自中东的原油。虽然斯里兰卡曾尝试通过进口新加坡、马来西亚和韩国的成品油，实现能源供给多元化，但面对国际能源价格普涨，这些努力所取得的成效显得微不足道。
美以对伊朗开战后，斯里兰卡国内压力迅速增大，不得不想方设法延长能源储备库存的使用时间。采取的具体措施包括：重启2022年经济危机期间使用的“燃料通行证二维码系统”，汽车每周限购15升燃油，摩托车限购5升燃油；两周内两次上调燃油价格，第一次上调8%，第二次上调25%；通过缩短工作时间等手段，降低能耗。此外，在美国临时豁免各国进口俄罗斯石油后，斯里兰卡政府也开始与俄方展开谈判，有意通过签署政府间协议，保障燃料供应。
然而，比能源危机更危险的是信心危机。一旦市场开始重新质疑斯里兰卡的经济复苏前景和偿债能力，2022年的噩梦恐有重演之虞。
五、尼泊尔
尼泊尔是内陆国，承受的是经印度传导的“二次能源冲击”。印度打喷嚏，尼泊尔就会感冒。
目前看，尼泊尔应对危机的工具极少，只能采取限购、加价、与印度加强沟通等手段。尼泊尔石油公司3月12日宣布，仅销售半满的液化石油气钢瓶，并于3月16日上调燃油价格，其中汽油价格上调9.6%、柴油和煤油价格上调7%。根据尼泊尔石油公司的解释，销售半满钢瓶主要是为了应对国内恐慌性的抢购囤积潮，印方供应仍保持正常。
同时，尼泊尔国内就业机会有限，在海湾地区有170多万务工人员。侨汇占到尼泊尔GDP的四分之一强，其中约41%的侨汇来自海湾地区，与印度和孟加拉国面临类似困境。
六、马尔代夫与不丹
马尔代夫石油供给基本完全依赖进口，但主要来源是位于霍尔木兹海峡之外的阿曼（占比69%），目前暂无断供之虞。不过这只是解决了“有”的问题，没有解决“贵”的问题。马尔代夫缺乏石油储备，面对水涨船高的全球能源价格缺乏对冲工具。更重要的是，作为马尔代夫经济支柱的旅游业饱受中东航班取消之苦，马尔代夫30%至35%的游客不是在中东转机，就是来自中东。
不丹电力结构以水电为主，在冬季枯水期前，暂无能源价格上涨推升电力价格的烦恼。但不丹作为内陆国，经济也深度绑定印度，旅游业和进口商品价格难免会受到印度经济的连带影响。
作者简介：叶维杰，信和汇联分析师
本文转载自“信和睿评”微信公众号2026年3月25日文章，原标题为《中东危机引发的“经济海啸”持续拍打南亚诸国 》
编辑：余佳轩
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