我国电动汽车充电基础设施
总数达210万个
3月21日，国家能源局发布2026年2月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2026年2月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2101万个，同比增长47.8%。其中公共充电设施（枪）483.4万个，同比增长28.8%，公共充电设施额定总功率达到2.29亿千瓦，平均功率约为47.41千瓦；私人充电设施（枪）1617.6万个，同比增长54.6%，私人充电设施报装用电容量达到1.41亿千伏安。
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2100万个充电枪，47.8%的同比增长，这不仅是数字的狂欢，更是新能源汽车普及的“隐形地基”。有趣的是，私人充电桩的增长速度（54.6%）远超公共桩（28.8%），这表明“家充”正在成为绝对主流，用户的补能焦虑正从“能不能充上电”转向“能不能更方便地在家充电”。基建的底子越厚，新能源车的普及之路才能走得更稳。
前两月销量
排名前十位SUV企业
共销售133.4万辆
3月24日消息，据中国汽车工业协会统计分析，2026年1至2月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售133.4万辆，占SUV销售总量的64.5%。十家企业中，与去年同期相比，除小米汽车同期没有数据外，特斯拉、上汽股份和广汽丰田销量呈不同程度增长，其他企业销量呈不同程度下降。
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前十名吃下近65%的份额，SUV市场的“马太效应”愈发刺眼。在一片“降”声中，特斯拉、上汽股份和广汽丰田的“增”显得格外醒目，这背后是产品定义能力与市场节奏把控的较量。当增量红利渐退，存量竞争的残酷性就在于此：少数者的增长，往往建立在多数者的失意之上。对于未能挤入头部阵营的品牌而言，这个冬天可能比想象中更长。
2025年小米智能电动汽车
及AI等创新业务扭亏为盈
3月24日，小米集团公告，2025年全年营收4572.9亿元，同比增长25%；全年调整后净利润391.7亿元，比上年增长44%。其中，智能电动汽车及AI等创新业务首次实现年度经营收益扭亏为盈，全年经营收益为9亿元，其中2025年四季度实现经营收益11亿元。
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从“雷军最后一次创业”的豪赌，到两年实现年度盈利，小米汽车用惊人的速度打破了新势力“卖一台亏一台”的魔咒。四季度单季11亿的经营收益，标志着其已跨过盈亏平衡线，进入自我造血的新阶段。这不仅是小米的胜利，更是对整个行业“造车烧钱无底洞”论调的有力反击——当流量、生态和极致效率结合，盈利或许比想象中来得更快。
20多年首超日本
中国车企销量登顶全球
据新华社消息，《日本经济新闻》网站3月21日报道，日本汽车制造商2025年全球累计汽车销量小幅下降至约2500万辆，自2000年以来首次跌落榜首。中国车企去年全球累计销量为近2700万辆，超越日本首次跃居世界第一。据报道，比亚迪2025年销量超越福特，位居全球第六；吉利汽车超越本田，位列第八。在纯电动汽车方面，比亚迪超越特斯拉跃居全球首位。全球销量前20车企中，中国6家上榜，数量超过日本的5家，奇瑞、长安、上汽、长城均在列。
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这一天，中国汽车工业等了太久。从“市场换技术”到“技术换市场”，从合资时代的配角到全球舞台的C位，中国车企用新能源和智能化完成了对传统汽车强国的“换道超车”。榜单上6家中国车企的名字，不仅仅是规模的胜利，更是产业链整合能力、核心技术掌控力和全球化野心的集中爆发。这宣告了一个新时代的开启：全球汽车产业的游戏规则，正在被重新书写。
魏建军：固态电池商业化上车
至少还需五年
3月18日，长城汽车魏建军在社交平台发布视频回应有关固态电池的话题。他表示“长城汽车固态电池已启动欧洲认证及准入”的传闻不准确，目前仍处于材料体系开发验证阶段，预计固态电池具备商业价值上车至少还需五年。魏建军表示，固态电池是一项新技术，希望大家理性看待它的发展。长城汽车将不断加大产品研发投入，促进固态电池技术进步。
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在资本和舆论热捧固态电池的喧嚣中，魏建军的“冷水”泼得及时且清醒。他主动戳破“欧洲认证”的传闻泡沫，将公众预期拉回到“材料验证”的客观现实，这种务实态度本身就是对行业健康发展的一种保护。五年周期，既是对技术难度的尊重，也是对商业化节奏的冷静判断。与其在实验室里为“颠覆性突破”而狂热，不如踏实走好从基础研发到规模上车的每一步，这才是避免重蹈“PPT造车”覆辙的关键。
比亚迪双品牌
亮相曼谷车展
据比亚迪官方消息，当地时间3月23日，第47届曼谷国际汽车展正式开幕，比亚迪携主品牌与新豪华汽车品牌 腾势 （ 参数 丨 图片 ）双品牌重磅亮相，在泰国市场首次同步发布四款全新新能源车型。据悉，本次比亚迪展台面积达2835平方米，位居本届车展单一品牌展台规模首位，现场集结超40辆新能源汽车集中展示，全面覆盖不同消费需求场景。
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把半个车展都“搬”到曼谷，比亚迪的野心远不止于卖车。超大展台、双品牌、四款新车，这套组合拳打出的不仅是产品矩阵，更是对东南亚市场“统治力”的宣誓。从产品出海到品牌出海，比亚迪正通过深耕本土化运营，将泰国打造为其全球化战略的桥头堡。这场高调的亮相，是向世界宣告：中国品牌的出海，已进入“高举高打”的新阶段。
启境汽车
完成企业工商更名
3月24日，原华望汽车技术（广州）有限公司完成工商变更，正式更名为启境智能汽车科技（广州）有限公司，完成公司名字与品牌名称的统一。此举标志着由华为乾崑与广汽集团联合打造的高端智能新能源品牌——启境汽车，从筹备阶段全面转向市场化运营，2026年启境汽车迈入品牌建设和产品正式面向用户的新阶段。
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从“华望”到“启境”，看似只是更名，实则是从“项目代号”到“市场品牌”的质变。品牌名与公司名统一，扫清了市场认知的最后一道障碍，也预示着华为与广汽的这场深度合作，正式从幕后走到台前，进入真刀真枪的市场搏杀阶段。启境GT7的盲订已经开场，现在，“启境”这个名字本身，也要开始接受市场的考验了。
“一口价”11.37万元起
东风雪铁龙新款凡尔赛C5X上市
东风雪铁龙旗下新款凡尔赛C5X于近日上市，共推出三款车型，“一口价”区间11.37万-15.37万元。动力方面，新车搭载1.6T涡轮增压四缸发动机，采用双涡道涡轮增压、均质燃烧、CVVT连续可变正时及CVVL进气连续可变升程技术，最大功率129kW，峰值扭矩 250牛·米，匹配爱信8速手自一体变速箱，标配方向盘换挡拨片及节能/标准/运动三种驾驶模式。全系配备雪铁龙独有的PHC自适应液压稳定技术，以保障行驶稳定性与舒适性。
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“一口价”看似简单，实则是法系车在价格策略上的一次破局。凡尔赛C5X试图用透明的定价，消除消费者的议价焦虑，将购车体验拉回产品本身。作为一款集轿车、SUV、旅行车特点于一身的跨界车，它仍坚守着法式设计的独特性与PHC悬挂带来的“魔毯”般舒适。在新能源浪潮下，这款燃油车能否凭借独特的定位和诚意的定价，再次成为小众市场的一股清流，值得玩味。
鸿蒙智行多款新车
开启预订、焕新升级
3月23日，华为春季全场景新品发布会上，尚界Z7、尚界Z7T、问界M6正式开启预订；智界V9官宣4月下旬展车进店；享界S9、享界S9T、智界R7、智界新S7、 问界M7 、问界M8焕新上市。截至目前，鸿蒙智行全系累计交付超130万辆，43个月达成百万交付，创新势力达成纪录。鸿蒙智行预计年底销售门店数量增加至超2459个，服务门店数量增加至超1459个，全国城市覆盖率超94%。
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从“四界”到“五界”，鸿蒙智行正在用“机海战术”般的速度，密集填充每一个细分市场。896线激光雷达的规模化上车，不仅是硬件的一次军备竞赛，更标志着华为高阶智驾能力开始从“尝鲜”走向“标配”。130万辆的交付量和庞大的渠道扩张计划，共同指向一个事实：华为正将其在消费电子领域的“压强原则”复制到汽车行业，一个由智能生态驱动的汽车帝国，轮廓已愈发清晰。
14.28万元起
吉利银河星耀8“远航家”
开启预售
吉利银河旗下中高级插混轿车旗舰——吉利银河星耀8“远航家”近日开启预售，共推出3款车型，预售价区间为14.28万-16.18万元。作为新增车型，该车新增全新车色，动力上搭载1.5L/1.5T插混系统，全系配备28.3度电池，CLTC纯电续航225km，并搭载带激光雷达的千里浩瀚辅助驾驶H5方案，支持高速/城市领航辅助驾驶。此外，新车还搭载160km/h BMXS爆胎稳定控制。
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在15万级插混轿车市场，吉利银河星耀8“远航家”的入局，无异于投下了一枚“配置炸弹”。全系225km纯电续航+激光雷达的组合，将原本属于25万级别车型的“豪华配置”拉入主流战场。这不仅是对比亚迪 海豹 07等竞品的直接挑战，更是吉利在智能化下半场，用“技术平权”策略向市场发起的一次精准冲锋。当“远航家”开始普及高阶智驾，一场新的内卷风暴即将来临。
岚图汽车港交所挂牌上市
3月19日，岚图汽车（07489.HK）正式在香港联交所主板挂牌上市并开始交易，成为“央国企高端新能源汽车第一股”。同日，岚图汽车打造的赴港上市首发战略车型，岚图泰山X8正式亮相。新车车内坐拥6.1平方米奢阔座舱空间，可同时容纳11个行李箱外加48处储物空间，带来同级领先的装载能力。岚图泰山X8是首个搭载四激光雷达的8系SUV，并将首发搭载最新一代鸿蒙座舱，动力上提供PHEV与EV双版本选择，分别配备65kWh及120kWh大容量电池包。
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“央国企高端新能源第一股”的标签，为岚图的上市赋予了超越资本层面的意义。它不仅是岚图自身发展的重要里程碑，更是国家队在新能源赛道上，通过市场化手段加速转型的一次关键探索。而选择泰山X8作为上市首发战略车型，意图明显——用“四激光雷达+鸿蒙座舱”的顶级技术组合，和“6.1平方米奢阔空间”的极致体验，去冲击高端SUV市场的既有格局。上市是起点，能否用好资本的力量，将技术和产品优势转化为持续的市场胜势，是岚图接下来要面对的更大考验。
东风风行携
FRIDAY与 星海V9
亮相曼谷车展
3月23日，在第47届曼谷国际车展上，东风风行携新能源SUV FRIDAY与旗舰MPV星海V9亮相。FRIDAY是东风风行进军泰国市场的首款右舵新能源SUV，针对当地雨季长、内涝频发的特点，FRIDAY强化整车水密性与涉水能力，电池包达到IP67级防水标准。针对拥堵与多变路况，底盘进行专属调校，转向灵敏度提升21%。同时搭载增程式动力系统，缓解充电焦虑。星海V9则以MPV的大空间与智能座舱，瞄准泰国家庭与商务出行升级需求。
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东风风行的出海策略，展现了中国车企从“卖车”到“做用户”的思维转变。FRIDAY针对泰国雨季、拥堵路况所做的本地化改造，不再是简单的产品输出，而是基于当地用户痛点进行的深度定制。这种“入乡随俗”的细腻，是中国品牌在海外市场从“闯荡者”走向“深耕者”的关键一步。当中国车企开始用“本地化思维”造车，其在全球市场的竞争力将迎来质变。
别克品牌发布
旗下首款纯电MPV
上汽通用别克近日发布旗下首款纯电MPV——至境世家纯电版，官方指导价48.99万元。新车是首搭900V 6C超快充电池的车型，峰值充电功率640kW，11.5分钟即可完成10%-80%电量补充；搭配96kWh大容量电池，实现601km CLTC综合续航。智能驾驶方面，搭载基于Momenta R6大模型打造的逍遥智行高阶辅助驾驶系统，可实现无断点城市NOA领航辅助。
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别克GL8 在燃油MPV市场的统治力无人能及，而“至境世家”纯电版的到来，标志着这位“MPV王者”终于决心在电动化赛道上补上最关键的一课。11.5分钟补能80%的超快充，是它向新势力们展示传统大厂技术底蕴的“杀手锏”。至此，别克成为行业唯一全面覆盖燃油、插混、纯电三大能源形式的MPV品牌。这不仅是产品的补齐，更是在宣告：在任何一个动力赛道上，别克都不打算放弃其MPV领域的王者地位。
售价21.99万元起
新一代 小米SU7 上市
3月19日，小米汽车正式发布新一代小米SU7，三个版本售价分别为21.99万、24.99万和30.39万元，较第一代SU7价格分别上涨4000元。新一代SU7搭载全域碳化硅高压平台与V6s Plus超级电机，电机最高转速提升至22000rpm，电驱系统CLTC综合效率同步提升1.5%，兼顾性能与长效续航。在续航表现上，Pro版CLTC续航可达到902km，Max版CLTC续航835km，标准版CLTC续航720km。快充能力上，Max版采用897伏900伏级高压平台，15分钟即可补能670公里；标准版采用752伏800伏级高压平台，15分钟可补能450公里。
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新一代SU7用“加量微涨”的方式，回应了市场的期待。902km的超长续航和全域800V高压平台的升级，是技术上的硬实力提升，而4000元的涨幅在当下的市场环境中，显得克制而理性。这背后是小米一贯的“成本效率”哲学：用更优的技术，守住价格底线。雷军说的“不想让买新一代SU7的车主超过预算”，或许正是小米对用户群体最精准的把握——在技术和价格之间，找到那个让大多数人心动的平衡点。
捷途两款“旅行小房车”上市
最低只要6.99万元
3月19日，2026款捷途山海L7超越版、2026款 捷途X70 超越版“小房车”上市，并发布旅行“小房车繁星计划”，持续拓展“旅行+”生态边界。2026款捷途山海L7超越版定位“5+2座精品电混SUV”，共推出三款车型，官方指导价为11.49万-12.79万元，限时抢购价9.99万-11.29万元；2026款捷途X70超越版定位“宽体舒适大七座SUV”，二款车型官方指导价9.99万-10.39万元，限时抢购价6.99万-7.39万元。
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当其他品牌在卷智驾、卷续航时，捷途选择了另一条差异化的道路：卷“生活方式”。“小房车”的概念和“繁星计划”的推出，让汽车从一个出行工具，演变为“旅行生态”的入口。6.99万元的限时抢购价，大幅降低了拥有“房车生活”的门槛。捷途的聪明之处在于，它卖的不只是一辆空间多变的车，更是一张通往“诗与远方”的体验券。
岚图泰山黑武士版上市
Ultra版启动交付
3月17日，岚图汽车泰山Ultra量产正式交付；同日，泰山黑武士上市。泰山Ultra版售价45.99万元，黑武士版售价50.99万元。岚图泰山Ultra版基于全球首个具备L3技术能力的天元智能架构开发，搭载四激光雷达矩阵，包含1颗896线双光路图像级激光雷达，针对30cm高度障碍物最远识别距离高达162米，针对14cm小目标也能实现120米远距识别。
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泰山Ultra版的交付和黑武士版的上市，标志着岚图与华为的“深度绑定”正式结出果实。搭载“天元智能架构”和四激光雷达的泰山，不只是一款新车，更是双方技术融合的“样板间”。50.99万元的黑武士版，将这种顶级的智驾能力和独特的个性化设计推向更高点。这场合作能否在高端市场复制问界的成功，泰山X8的后续市场表现，将是关键的试金石。
9.98万元起
全新阿尔法S5上市
3月18日，极狐汽车旗下全新阿尔法S5正式上市，共推出7款版型，涵盖纯电与增程两种动力形式，补贴后售价区间为9.98万-16.88万元。新车定位“AI高性能宽体轿跑”，硬件层面搭载高通骁龙8775车规级芯片，采用舱驾一体架构；感知系统由15颗雷达与7颗高清摄像头组成，并采用大疆卓驭“惯导双目立体视觉系统”。动力方面，增程版车型搭载北汽神擎增程动力系统，配合宁德时代骁遥电池，纯电续航230km，综合续航1450km，WLTC百公里馈电油耗为4.5L；纯电版车型入门续航630km，最高续航720km。
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极狐阿尔法S5用9.98万元的起售价，将“AI高性能宽体轿跑”的门槛拉到了前所未有的低位。高通8775芯片与舱驾一体架构，加上大疆的惯导双目方案，构成了其在智能化上的核心亮点。而增程版230km的纯电续航和1450km的综合续航，也精准切中了年轻用户“既要智能，又要没有里程焦虑”的核心诉求。可以说，阿尔法S5的目标非常明确：用极高的性价比，去争夺那些“既要又要”的年轻首购用户，重新定义他们人生中的“第一台智能轿跑”。
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第43届春季大河国际车展
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