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汽车产线的工人，正在经历一场静悄悄的替换。

上汽今天放了个消息：和智元机器人联手做的"能仔1号"，正式在别克至境E7的电池产线上岗了。这玩意儿干的是电芯抓取、上料这些脏活累活，也是上汽第一个、行业里第一批真正进量产线的人形机器人。

看参数确实有点意思。视觉感知、双臂协同、力控抓取这些标配不提，关键是它不用像传统机械臂那样死磕固定编程和精准定位，自己来料识别、自己规划路径，定位精度压到±0.1毫米，2秒干完一件活，占地还不到传统自动工位的15%。

换句话说，以前产线改个车型得重新调试半个月，现在这机器人理论上能自己适应。

上汽和智元的合作是去年才搭上的线，双方测了上百个工位、几十个场景，最后选中电池产线当第一个落脚点。上汽金控在这块累计砸了8亿多，从机器人本体到触觉传感器、行星滚柱丝杠，产业链上下游都插了一脚。上汽通用这边也没闲着，轮式的已经落地，双足版的正在生产和物流环节试点。

机器人进工厂不是什么新鲜事，但汽车厂亲自下场投钱、养团队、跑量产，节奏明显在加快。毕竟电池产线24小时运转，人干久了手抖眼花，机器不会。

有个产线工程师私下吐槽：以前最怕夜班来电，现在怕的是机器人突然"思考人生"——毕竟它真停下来的时候，整条线都得等它想明白。