行驶在大埔的山川田野间，一条条宽阔平整的公路蜿蜒伸展，串联起集镇乡村、产业园与景区景点。国道省道上车流不息，双车道村道直通农家门口，旅游公路旁花开正好。这幅“路通业兴、景美民富”的生动图景，正是大埔县交出的交通事业民生答卷。
自“百千万工程”实施以来，大埔县以“红色苏区县、绿美生态县、产业活力县”为定位，把交通建设作为城乡融合、乡村振兴的先手棋。
【大埔县交通运输局综合规划股 曾柯龙：聚焦重点交通建设项目，构建起“内联外畅、绿美宜居”的现代化交通网络体系，打通了群众出行的便捷通道和产业发展的交通脉络。】
三年多来，我县累计完成国省道改造项目11个、总里程167.4公里，总投资17亿元，干线公路实现从“通”向“畅”“优”的质变。国道G235胜坑至丰埔桥、省道S227高陂赤山至桃花等路段完成升级，全县所有乡镇实现“半小时上高速”。大丰华高速大埔至丰顺段、平蕉大高速前期工作扎实推进，韩江·汀江产业发展轴、大湾区·海西区联动发展轴的交通骨架愈发坚实，苏区融湾的“大动脉”正加速打通。
【大埔县交通运输局综合规划股 曾柯龙：在打通融湾“大动脉”上，大丰华高速、平蕉大高速是核心代表性项目。目前大丰华高速大埔至丰顺段已完成相关前期工作，正加速推进投资模式的确定；平蕉大高速各项前期工作也稳步推进，已纳入国家高速网，正积极争取纳入国家、省“十五五”发展规划。两大项目落地后，将完善粤东北高速路网布局，为深度融湾、联动海西筑牢交通支撑。】
在畅通“主动脉”的同时，我县更着力织密覆盖乡村的“微循环”。秉持“建好、管好、护好、运营好”理念，三年多来累计完成农村公路提档升级490公里，改造危桥2座，实施村道安防工程408公里。通建制村公路“单改双”、县道“四升三”工程压茬推进，实现“行政村通双车道”全覆盖，“镇镇通三级及以上公路”从蓝图变为现实。
路宽了，车顺了，农产品出山的“最先一公里”豁然开朗。创新推行的“路长制+网格化”管养模式，让县镇村三级护路机制扎根落地，农村公路管养率达100%。依托“交邮融合”构建的县镇村三级物流节点，邮政快递网点覆盖所有建制村，蜜柚、茶叶等特色农产品外运时效提升40%，一条条村道成为乡亲们的“致富路”。
【大埔县交通运输局综合规划股 曾柯龙：现在的农村公路又宽又平，运输效率大幅提高。同时深化交邮融合，构建县镇村三级物流节点，农产品采摘后能快速运出去，乡亲们反馈最多的就是“路通了，果子不愁卖了，赚钱更省心了”。】
【群众：以前有一点东西都需要用人力去扛去搬，现在农机、三轮车、微型车可以直接到田里，这个感受是比较深刻的，改变是比较显著的。所以作为我们基层、农村来说，路通也意味着我们农民的财通。】
大埔是世界长寿乡，也是红色沃土、生态宝地。如何让公路不仅连通出行，更激活产业、赋能文旅？三年多来，大埔坚持“公路+旅游+产业”融合发展，规划建设串联景区景点、特色产区的旅游产业路，累计动工105公里、建成50公里。
红色研学路串起三河坝战役纪念园、中央红色交通线等98处革命旧址，构建“乡村旅游+红色研学”交通网络；生态康养路以阴那山国家森林公园、瑞山森林康养基地为核心，完善森林步道等配套设施；产业融合路则重点串联西岩山万亩茶文化产业园、蜜柚产业园等特色产区。枫朗镇22公里红绿文化旅游路线贯通三大茶园基地和两个茶文化体验村，带动“西岩云雾茶”品牌价值节节攀升。Y467线百侯至大东、Y185线陂漳桥至光德富岭等一批旅游产业路相继建成，青溪红色交通线旅游公路、X047双溪至三溪段、X822赤水至党溪段等项目持续推进，交通线正加速转化为“致富线”“风景线”。
【西河镇“百县千镇万村高质量发展工程”指挥办 饶全滔：西河镇的文化旅游路线反响特别好，打造公路和文旅融合发展，这些旅游路线连接了西河镇红色旧址、生态景区和特色产区，不仅游客来得更多了，还带动了茶叶、蜜柚这些农产品的销售，实实在在让交通线变成了“致富线”。】
路不仅要畅、要美，更要与青山绿水相融。大埔以绿美广东生态建设为抓手，将生态理念贯穿公路建设全过程。国省道沿线采用铁冬青、四季山茶、杜鹃等乡土树种，通过高低搭配、疏密有致的立体布局，打造45公里国省道绿美长廊；农村公路实施“三季有花、四季常绿”绿化工程，结合“口袋公园”建设，三年多来累计完成美丽农村路建设135公里，覆盖44个典型村，总投资近4000万元。一路一景，路景相融，美丽公路成为展示大埔“客家风情、绿美生态、红色底蕴”的流动名片，也让沿线群众出门即景、抬脚入园。
【大埔县交通运输局综合规划股 曾柯龙：既保证了公路的通行能力，解决了群众出行需求，又让沿途风景变美了，不管是开车还是散步，都能感受到绿美生态。】
来源：大埔县融媒体中心
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