迈凯伦车队的皮亚斯特里在日本站的第二段自由练习中表现出色，力压一练包办了前两名的梅奔车手安东内利以及拉塞尔夺得榜首，但三位车手之间的差距其实不过约0.2秒。

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从赛段一开始皮亚斯特里便展现不错的速度，在前十分钟内以中性胎跑出1分31.495秒的成绩，超越率先跑出较具参考价值圈速的拉塞尔居首。后来澳洲车手、安东内利还有勒克莱尔轮流刷新最快圈速，直至众人换上软胎展开排位赛模拟为止。

在赛段刚过1/3不久，皮亚斯特里于排位赛模拟的第一圈，就跑出了全场最快的1分30.133秒，这个圈速比他中性胎的最佳成绩要快了将近1秒，并帮助他最终收获榜首。安东内利的第二快圈速同样出自于软胎的首轮尝试，仅落后迈凯伦车手0.092秒。而拉塞尔用软胎跑出的最佳成绩，慢了队友0.113秒，终场以第三作收。

一练表现略优于队友的诺里斯，由于他的MCL40赛车出现液压泄漏，前23分钟未能上场，虽然后半赛段跑出第四快圈速，但落后皮亚斯特里超过半秒。而法拉利车手勒克莱尔和汉密尔顿，则包办了第五、第六名，进一步落后约0.7秒以上。

奥迪车队的霍肯伯格成功闯进前十居第七，但从他开始落后榜首的圈速便从1.3秒起跳。威廉姆斯车队的阿尔本拿下第八，然后是哈斯车队的贝尔曼，以及红牛的维斯塔潘，从第七到第十名之间，仅相差0.068秒。

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维斯塔潘再次困扰于RB22的操控问题，他以离谱来形容赛车转向不足的严重程度，而他的队友哈贾尔同样陷入挣扎，最终仅能排在第15位。小红牛车队的林德布拉德则遭遇变速箱故障，没能完成任何计时。