2026款小鹏MONA M03已经定档在4月初与大家见面，在上市之前我们抢先对新车做了试驾体验。距离MONA M03上市已经接近两年，这次的新款车型究竟带来了哪些升级？让我们一探究竟。
新款车型在外部设计上进行了一些精细化的微调，进一步迎合了年轻用户的审美需求。比如全新车身配色，新款MONA M03新增了“牛油果绿”和“罗兰紫”两款极具个性的车漆，实车视觉效果非常惊艳。
同时，新车也针对轮圈进行升级，提供了三种全新的轮圈样式，包括一款低风阻轮圈和两款运动化轮圈。19英寸大轮圈搭配米其林轮胎，对于一台不到4.8米的车型来说，视觉张力十足。值得一提的是，尽管看起来很难发现，但新款MONA M03还针对前后保险杠的造型进行了微调，而前主动开闭格栅则得以保留。
来到车内，虽然大尺寸中控屏的和极简布局相当数据，但15.6英寸中控屏升级了2.5K高清分辨率，且操作系统升级为天玑OS 6.0，操作流畅丝滑，支持的功能也很丰富。另外小鹏针对老用户的痛点也进行了大量优化。
比如，前排升级为两个手机放置位，其中一个支持50瓦无线快充。门板区域底部进行了封闭处理，方便随手放置手机。门板氛围灯改为了更显高级的漫反射形式，车顶棚升级为仿麂皮绒材质，触感全面优于过去的织物面料。此外，除了经典的深灰色内饰，还新增了与外观呼应的紫色内饰。
舒适性层面，新款MONA M03也同样升级，针对座椅坐垫进行了加长，前排座椅更是直接加入了按摩功能。为了满足女性用户的需求，新款MONA M03车顶换装了双层镀银玻璃，防晒以及隔绝紫外线、红外线的能力显著提升。而为了提升车内静谧性，新车的前风挡升级为静音玻璃，前排两侧玻璃则升级为双层夹胶。
动态与智能化一直是小鹏的护城河，新款车型在这两方面同样拿出了硬核诚意。新款MONA M03依然采用纯视觉智驾方案，但智驾硬件从过去Max版本的两颗英伟达Orin-X芯片升级为单颗“图灵芯片”，拥有750TOPS算力，相比过去更为强大。
在现有的城区和高速路况测试中，凭借人机共驾模式，车辆应对拥堵路况的通行效率极高，整体智驾表现超越不少同价位甚至更贵的车型。据官方透露，在今年下半年，新车还将推送第二代VLA蒸馏版，驾驶辅助能力必将得到进一步提升。
驾驶维度，新车悬架升级了自适应阻尼减震器。实际驾驶和乘坐体验中，底盘没有表现出明显的短板，整体舒适度在同级别中令人满意。转向手感依然紧致，作为一款入门级家用轿车，这样的调教颇具运动味道。
能耗方面，尽管新款MONA M03虽然电机功率和电池组与老款保持一致，但针对能耗管理进行了深度优化，官方给出的百公里最低电耗仅为10.8度。在本次广州试驾中，车内乘坐四人并全程开启空调，近100公里的实测能耗水平仅为12.3度/百公里。作为一台A+级轿车，这样的能耗控制相当出色。
经过里里外外的全方位升级，这次新款小鹏MONA M03带来的升级，甚至配得上“新一代”的称号。作为小鹏汽车最能打的产品，就让我们一起期待，这一次的定价会不会依然诚意十足。
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