北京时间今天，2026赛季F1日本大奖赛结束了排位赛的争夺。最终，安东内利延续中国站的强势表现，背靠背拿到杆位！拉塞尔排名第二，帮助梅奔实现日本站头排发车！皮亚斯特里收获第三，勒克莱尔继续排名勒克莱尔，二者将于正赛第二排发车......
第五至第十名分别是：诺里斯、汉密尔顿、加斯利、哈贾尔、博托莱托和林德布拉德。
2026赛季F1日本站 排位赛赛况
日本站赛道信息
日本站轮胎配方：C3、C2、C1
本周末比赛前，国际汽联宣布排位赛允许的最大能量回收量从9.0MJ下调至8.0MJ，各支车队就此能够在排位赛更多的释放性能，争取更好的成绩。
Q1起表后，勒克莱尔在第一个飞行圈中做出1分30秒078来到第一，领先在练习赛中表现出色的皮亚斯特里0.3秒以上。随后，在中国站收获F1职业生涯首冠的安东内利立刻以1分30秒035刷掉勒克莱尔。
而他的队友拉塞尔在第一个飞行圈中遭遇交通问题没能做出好的成绩。随即他通过TR向车队表示自己的赛车有点飘，车队回应可能是因为赛道表面温度不够导致，但拉塞尔随后回应认为是赛车的气动问题。
来到第二个飞行圈，勒克莱尔率先跑进1分30秒，刷掉安东内利0.120秒，以1分29秒915来到第一。而转眼往淘汰区一看，威廉姆斯、凯迪拉克和阿斯顿·马丁可谓是整整齐齐......
Q1最后时刻，拉塞尔重新调整后升至第二，比领先的勒克莱尔慢0.052秒。而在车阵后方，塞恩斯最后时刻逃出淘汰区，比尔曼未能做出更好成绩被淘汰，同时被淘汰的还有阿尔本、佩雷兹、博塔斯、阿隆索和斯特罗尔。
Q2的比赛随即打响，安东内利以1分29秒774来到第一，勒克莱尔以0.011秒之差排名第二。拉塞尔的赛车尾部依旧有些问题，出弯状态一般，第一个飞行圈的成绩不如奥迪的博托莱托。
前两站均未完成发车的皮亚斯特里在Q2发力，第一个飞行圈以1分29秒451刷掉安东内利升至第一！这个成绩令人眼前一亮，而他的队友诺里斯慢0.344秒排名第四。
第二个飞行圈，拉塞尔甩尾的现象还是没有得到解决，表现依旧有些挣扎。反观法拉利，勒克莱尔在第一个计时段刷紫之后，前两个计时段后比皮亚斯特里快0.2秒以上，做出1分29秒303的成绩。
可显然，梅奔藏的东西还很多！安东内利最后时刻做出1分29秒048，以0.2秒以上的绝对优势再次夺回领头羊位置！而在淘汰区，林德布拉德最后时刻超越维斯塔潘进入Q3，去年在这里收获杆位的维斯塔潘被淘汰，同时被淘汰的还有奥康、霍肯博格、劳森、克拉平托和塞恩斯。哈贾尔和林德布拉德，大小红牛各一位年轻车手进入Q3。
Q3杆位争夺一触即发，但似乎在第一个飞行圈就要终结悬念。安东内利在第二和第三计时段刷紫，率先跑进1分29秒，以1分28秒778继续刷新自己的成绩稳坐第一！
看看排在安东内利身后的车手，拉塞尔已经做出了自己的最好成绩，但仍旧慢队友将近0.3秒。而从第四位诺里斯开始，所有的车手已经至少慢0.6秒以上！对比安东内利和排名第三的皮亚斯特里，双方在Q3的第一个飞行圈中，安东内利每个计时段都要比对手快至少0.1秒......
镜头给到P房中的“马桶狼”，总感觉沃尔夫一直在憋笑......
来到第二个飞行圈的争夺，除了勒克莱尔和加斯利提升位置之外，其余车手均没有做出更快的成绩。最终，安东内利继中国站后收获连续第二个杆位，拉塞尔排名第二，皮亚斯特里获得第三，勒克莱尔排名勒克莱尔，正赛与皮亚斯特里于第二排发车。
第五至第十名分别是：诺里斯、汉密尔顿、加斯利、哈贾尔、博托莱托和林德布拉德。
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