前几年，美军菲茨杰拉号撞船事件发生后不久，海军少将布莱恩福特就提交了一份详细的内部调查报告，结果美国《海军时报》转载了。
看完后读者纷纷留言称“这届海军不行”、“海军药丸”、“靠这样的海军能对抗中国？”
【被撞坏的DDG62菲茨杰拉德号，这次撞击造成七人死亡】
菲茨杰拉德号撞船后，当时公布的调查结果是内部管理混乱外加女司机开船所致。但究竟有多混乱外人不得而知。直到这次福特少将的调查报告才显示，事发时的这艘军舰已经基本不具备对空和对海作战能力。
报告显示，发生撞船事件最主要的原因是舰桥和作战信息中心（CIC）之间没有任何交流，导致错过了最佳处置时间。
不交流的原因则让人大跌眼镜。舰桥值更官莎拉克伯克说，CIC里总有人通过无线电给她讲成人段子，她极其厌恶这帮人，所以干脆关闭了和CIC的人的通讯设备。
【当时调查显示各岗位人员站位情况，然而这很可能是不完全真实的】
这在后来的调查中得到了印证，通话记录中充斥着各种不堪入耳的段子和没有任何笑点的冷笑话。
让人不能理解的是，CIC的指挥官娜塔丽库姆斯也是一名女性，她不但没能制止下属的胡言乱语，在CIC的内部管理上也是一塌糊涂。
福特说，整个CIC就如同一个狗窝，食物的残渣、没吃的和吃了一半的食物到处都是，最多的则是各种健身器材：弹力带、壶铃、拉力器、哑铃等等，让人不能容忍的是还有满满一瓶尿。
这瓶尿本来是藏在一块显示屏的后面，撞击时它飞了出来，整个CIC里面都是一股浓烈的尿味。
【这样的CIC只存于宣传片中，实际上DDG62的CIC充满了尿味】
你很难想象这是一个女性长官管理下的部门。按规定除了舰长能带个茶杯以外，其他任何私人物品都不能带进CIC，但在DDG62上，这些规定完全形同虚设。
除了管理的混乱以外，设备的使用也让人无语。
DDG62上安装的SPS-67平面搜索雷达可自动跟踪50个目标，但舰员却将自动功能关闭了，理由是高负荷运转雷达容易坏。
舰员开启了手工跟踪功能，它只能同时跟踪5个目标，并且需要舰员在整个晚上每分钟猛按20次按钮。
在这样激烈的操作下，雷达上的一个按钮坏了。舰员们用胶布将它贴上后，就再也没有人理会了。
【撞击后的DDG62的作战信息中心（CIC）】
日志上显示，到事发时为止，这个按钮坏了194天。
除了自动跟踪系统外，自动识别系统也有问题，它常常会自动锁定某个目标，就算你输入正确的密码也不能解锁，只能重启。
重启的多了，库姆斯也烦了，干脆将它关闭了。舰长室里的航行管理系统也被拆了，零件被拿去修复其他的设备了。
福特说，出事这天，DDG62实际上是在带病航行，它既没有对空能力也没有对海能力，关键是船上的人自己还不知道。整个军舰上的人都在玩忽职守，并且业务能力低下。
【大部分问题都出现在上任舰长罗伯特舒（中）的任期内，但现任舰长本森却背了黑锅】
出事一个月后，福特对该舰22名军官进行了突击考核，结果仅有3人合格，7人不到50分，平均分为59。
克伯克和库姆斯两个直接责任人则干脆拒绝参加考核。更要命的是，做为对照组和DDG62一起考核的另一艘匿名伯克级驱逐舰的成绩同样惨不忍睹。
最后，福特总结道，这伙人水平低下、脾气挺大、玩忽职守、麻木不仁，出问题不是偶然而是必然。
作为对华军事斗争的前哨，他们的素质让人无法信任，风暴一来就会轰然倒塌。
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