一艘台湾渔船失联多日，会是被大陆海警扣押吗？又是什么原因导致此事发生？渔船失联后，船东又为何表现反常？这一事件最终会如何处理？
台媒“中时新闻网”3月28日消息，根据AIS轨迹，澎湖西屿籍渔船“大进满8号”25日凌晨2时许，位于澎湖以西49海里、距金门33海里处，随后转向大陆方向缓慢移动，于同日上午8时许进入漳州龙海码头。
这件事的来龙去脉，得从3月23号说起，当天中午12点多，这艘名为“大进满8号”的澎湖西屿籍渔船，在马公渔港办完了所有出海的联检手续，正式离港出海，船上一共载了7名作业人员，其中3名是台湾本地的船员，另外4名是印尼籍的雇工。
按照海上航行的规矩，渔船出海作业，全程都得开启船舶自动识别系统，也就是大家常说的AIS，这套系统就相当于渔船在海上的“电子身份证”，不光能给船只定位、躲避海上碰撞，更是海事部门监管海上航行的重要依据。
正常情况下，没有渔船会随便关掉这套系统，毕竟在茫茫大海上，关了这套系统，就跟开车上路关了车灯、拆了车牌一样，明摆着是不想让人知道自己的行踪，而这艘“大进满8号”，刚出港没多久，就直接把AIS系统给关了。
时间到了3月25号凌晨2点多，这艘已经关了定位快两天的渔船，突然又在澎湖以西49海里、距离金门33海里的海域重新激活了AIS信号，这个位置，已经处在海峡中线以西的海域。
而信号恢复之后，这艘船的操作更是让人大跌眼镜，它既没有在这片海域停留作业，也没有调转方向返回澎湖的港口，反而稳稳地调整了航向，朝着大陆福建的方向慢悠悠地开了过去。
整个航行的过程里，这艘船没有发出过任何求救信号，也没有向台湾的海巡署、渔业部门做过任何报备，就这么悄无声息地向西航行了6个小时，在当天上午8点左右，直接驶入了福建漳州的龙海码头，稳稳停靠之后，这艘船的AIS信号就再也没有变动过，对外彻底进入了“失联”的状态。
从25号船靠岸，到28号台湾媒体把这件事爆料出来，整整72个小时的时间里，船上的船员没有跟外界发出过任何联络信息，台湾的海巡署也公开表示，这段时间里，他们从来没有接到过船东的任何报案或者协查请求。
按常理来说，自家的渔船在海上没了消息，船东第一反应肯定是急得团团转，第一时间找相关部门求助，想办法弄清楚船和人的下落，可“大进满8号”的船东许嘉峻，却做出了完全相反的举动。
3月27号，也就是船已经靠岸两天的时候，他还照常陪着当地的其他渔民，去澎湖县议会参加关于渔民捕鱼权益保障的讨论，在会上侃侃而谈，说得头头是道，可对于自己名下这艘渔船失联、被大陆海警查扣的大事，他从头到尾一个字都没提，仿佛这件事根本不存在。
等到台媒把这件事公之于众，外界纷纷打电话向他核实情况的时候，许嘉峻更是直接不接听任何电话，就用这种一言不发的沉默，应对所有的质疑和询问，这种反常的操作，也让外界对这件事的真相，有了更多的猜测。
其实这也不是“大进满”这个船队第一次和大陆海警打交道了，就在去年11月，同一个船队的“大进满88号”，就因为在大陆管辖的海域里违规捕捞，被大陆海警当场查扣，当时的船东最后缴纳了21.7万元的罚款，才把渔船领了回去，按说有了这次的前车之鉴，应该很清楚在大陆管辖的海域里，必须遵守大陆的法律法规，可谁也没想到，这才过去不到半年的时间，同个船队的船就又出了事。
目前台媒爆料出来的消息显示，这艘“大进满8号”当天凌晨在事发海域，涉嫌给三艘大陆的渔船提供海上加油服务，而这种在海上私自转卖成品油的行为，在大陆的法律里，是明明白白的违法走私行为，根本不是什么可以打擦边球的灰色地带，漳州海警也是当场查获了这一行为，人证物证都十分确凿，这艘船的AIS航行轨迹全程可查，现场加油的相关证据也都固定完整，根本没有可以辩解的余地。
而这件事背后，还有一个很关键的利益点，就是两岸的油价差价，台湾地区给渔民的补助油价，每公升新台币约19.3元，换算成人民币也就4块出头，而大陆3月份的柴油零售价，每公升约8.2元人民币，换算成新台币接近38元，一公升就有接近一倍的差价，这里面的利润空间可想而知。
有消息就说，这艘“大进满8号”在3月24号出海前，刚在马公港加了38000公升的柴油，花费了70多万新台币，要是把这些油拉到海上私自转卖，一转手就能赚到翻倍的利润，也难怪有人会冒着违法的风险，干这种勾当。
说到这里，其实也就能明白，船东许嘉峻为什么会一直保持沉默，连报案都不敢。
首先，这件事如果真的涉及走私成品油，那可不是简单的越界违规，而是实打实的违法行为，大陆这边有明确的法律规定，会对此类行为严加惩处，他要是大张旗鼓地声张、报案，等于自己把违法的事情公之于众，到时候不仅要面对大陆的法律追责，就算以后船和人能回到台湾，也要面临台湾地区的法律追诉，两边的责任都跑不掉。
还有一个更重要的原因，就是许嘉峻在这个月月初，刚宣布要参选当地的公职，现在正是选举的关键时期，这件事一旦闹大，就等于直接给竞争对手送了把柄，对手完全可以拿着这件事，给他贴上管理不善、涉嫌违法的标签，他费了半天劲积累的口碑和选票，很可能就因为这一件事付诸东流，所以他现在只能选择低调沉默，能瞒多久瞒多久，指望这件事能悄悄处理，不影响自己的选举前途。
其实大陆海警在台海相关海域的执法，从来都是一视同仁的，不管是大陆的渔船，还是台湾的渔船，只要在管辖海域内违法违规，都会按照法律规定处理，没有任何例外，国台办之前也明确说过，大陆海警在相关海域开展执法巡查，是正当合法的行为，也是为了维护海上的正常作业秩序，保障两岸渔民的生命财产安全。
之前也有台湾渔船因为违规作业被查扣，只要按规定接受处罚、认错改正，最后都能顺利领回渔船，可如果涉及走私这种严重的违法行为，那处理方式自然就不一样了，一切都要按照法律规定来办。
截至目前，这件事唯一能100%确认的事实，就是“大进满8号”确实停靠在漳州龙海码头，至于这件事的具体细节、违法事实的认定，还有后续的处理方案，都要等大陆国台办、海警局等相关部门发布正式的权威通报，现在网上流传的大多是台媒的爆料和外界的猜测，大家也不用急着下结论。
只是船东这反常的沉默，其实已经把答案写得明明白白了，如果真的是无辜受冤，只是不小心越界，他早就跳出来喊冤求助了，根本不会连报案都不敢，更不会在公开场合绝口不提这件事，说到底，还是自己心里有鬼，知道这件事不占理，闹大了对自己没有半点好处，只能憋着不说话。
其实在海上讨生活本就不容易，踏踏实实捕鱼、安安稳稳赚钱，比什么都强，非要想着走歪门邪道，赚这种违法的快钱，最后只会搬起石头砸自己的脚，到时候船被扣了，人还要承担法律责任，连自己的前途都搭进去，实在是得不偿失。
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