3月26日，零跑汽车在金华举办全球发布会，正式推出A平台首款全球化车型零跑A10，新车以6.58万-8.68万元定价入市，将激光雷达、车位到车位领航辅助驾驶等高阶配置下探至8万级区间，直指10万内纯电SUV价值重构。
零跑科技创始人朱江明表示，作为品牌冲击年度百万销量的核心车型，A10不仅率先把车位到车位领航辅助驾驶带入10万元以内市场，更要以全球标准、全域自研能力，拉开2026年智能电动车大众化竞争序幕。
据透露，发布会结束后约1小时，A10的大订量已经达到了3041台。朱江明强调说，零跑追求一切务实，新车上市也不会发布任何掺水分的订单数据。“我们更看重的是用户的真实认可和口碑积累。”他表示，“好而不贵、智驾普惠、品质均衡”是零跑汽车始终坚持的三大关键。
据介绍，零跑A10定位智能精品长续航SUV，提供403km、505km两种续航共4个版本。其中，8.68万元顶配车型成为10万内唯一搭载激光雷达与车位到车位领航辅助驾驶的车型。新车搭载27个高精度感知硬件与高通8650智驾芯片，可实现从出发地车位自动驶出、道路领航到目的地自动泊车的全流程辅助，同时配备APA自动泊车、120米循迹倒车等功能，帮助用户解决城市用车泊车痛点。座舱端则搭载高通8295芯片，搭配14.6英寸2.5K中控屏与通义千问AI语音，打造同级领先的智能交互体验。
续航与补能层面，零跑A10搭载53kWh电池包，CLTC续航达505km，支持2.5C快充，30%—80%充电仅需16分钟，配合七合一油冷电驱，可连续高强度输出不衰减，最高时速160km/h，弥补同级车型高速动力不足的短板。空间上，依托CTC 2.0 Plus技术，新车后备厢基础容积602L，拓展后达1549L，搭配可冲洗下沉储物舱，兼顾家用与载物场景。安全方面，车身采用2000MPa热成型钢，电池可实现热失控48小时不起火不爆炸，满足全球近40个国家和地区的安全标准。
本次发布会同步发布零跑全新世界模型智驾系统，该系统无需高算力即可实现全场景感知能力，且所有激光雷达版老车主可免费升级高阶智驾功能，硬件支持下长期免费OTA。
朱江明告诉记者，随着智驾正从高端配置转为刚需，零跑以全域自研将高阶智驾带入10万级市场，推动行业进入纯电3.0时代。值得一提的是，在零跑A10收获的订单中，505km激光雷达版订单占比超53%，印证用户对低价高配智驾车型的认可。
“从产品竞争力来看，我们对A10充满信心，希望它的月销量能够达到2万辆以上。”零跑科技高级副总裁曹力表示，零跑全系车型将维持15%左右的毛利率，不存在亏本卖车的情况，A10上市后，产能爬坡将成为零跑短期内的核心任务。
据介绍，目前零跑自研自产的零部件占比已经超过了65%，涵盖了电驱、电池、智能座舱、智驾控制器等核心零部件。随着今年更多新零部件的逐步量产，这一比例还将持续提升。
正如朱江明所强调的那样：“规模化效应是实现盈利的关键所在，也是零跑能够实现利润大幅增长的核心原因。”随着零跑今年冲击100万辆销量，其规模效益和成本控制能力还将进一步提升，从而增强零跑的盈利能力和市场竞争力。
“零跑汽车区别于同行的差异化发展路径，也彰显了其深耕新能源市场、兼顾用户需求与企业发展的坚定决心。”汽车分析师白德表示，随着A系列放量、D系列高端化落地，逐渐补齐产品矩阵的零跑，将有望兼顾大众市场与高端需求，在激烈竞争中锁定生存与增长空间。
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