到2026年3月底，交管系统里又一批七十岁以上驾驶员的体检报告就到期了，他们需要参加一个叫做“三力测试”的考试，如果通不过，就得暂时停止开车，这项规定从2025年1月1日开始实施，公安部第172号令把原来“七十岁一律禁止驾驶”的老办法给改了，现在变成看驾驶员的能力行不行，能通过考试、体检合格就可以继续开车，不行的话就得停下来，不是只看年龄大小，而是要看实际能力怎么样。

以前很多人觉得一到七十岁就不能开车了，现在情况变了，比如有位六十八岁还在开大货车的老师傅，去年拖到七十岁生日当天才去换驾照，结果发现A证必须降成C1，连方向盘都得重新适应，类似的事情不少，2023到2024年那阵子，很多六十多岁的人提前把A、B证降了级，可还有人硬是等到七十岁才处理，结果2025年初集中爆出来，车管所窗口排长队，有人干脆不开车了，转去考C5残疾人专用车驾照，去年这类申请涨了176%，说明家里确实有出行需要，只是换了种方式。

三力测试总共就二十道题目，在电脑上完成，其中十道选择题加上十道判断题，考查的内容包括记住一串数字、看图片辨认方向、还有红绿灯亮了之后多久能踩下刹车，全国的平均通过率是百分之八十七点三，但七十五岁以上的老人里只有百分之六十九能够通过，问题在于题库里有些内容和老年人的日常生活离得比较远，比如要求识别二维码图案，从北方农村来的老人以前根本没见过这个，南方城市的老人反应快一点，可遇到图形旋转的题目又会觉得困难，因为题库一直没有公开，大家只能猜测是不是题目本身就有倾向性，不过交通管理部门到现在也没有给出回应。

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用手机办理业务本来很方便，像“交管12123”这个软件全国都能使用，但数据显示，七十岁以上的用户在网上办理业务的比例只有三成多，不是他们不想用，而是真的不太会用，点错一步就得重新开始操作，体检报告有时也传不上去，子女帮忙填写时还担心代签名字会带来麻烦，杭州和成都试着在社区里设立代办站，让志愿者手把手教老人操作，成功率就提高到接近八成，这说明不是老年人不愿意配合，而是办理流程没有按照他们的习惯来安排。

出事故后还要重新考试，这一条最严格，70岁以上司机如果负主要责任导致他人重伤或死亡，必须通过三力测试才能恢复驾照，2025年全国发生137起这类事件，89人没考过直接被吊销驾照，这些人里有41%是第一次出事，他们平时开车很稳，没感觉反应变慢，直到撞了人才发现身体已经跟不上，自己却一直没意识到。

政策鼓励大家买自动挡车，C2驾照比C1容易考也容易开，可是2025年二手市场数据显示，七十岁以上车主买新车时，超过四成人还是选手动挡，原因挺简单，老车本来就是手动挡，换成自动挡要多花一两万块钱，他们舍不得，更现实的是，现在没有补贴装倒车雷达或者自动刹车这些辅助设备，也没有专门给老人开的驾驶培训课，连怎么改装座椅和踏板都没有指南，最后这些事情都落在子女身上，百分之九十二的体检和测试都是孩子们帮忙跑腿办的，制度没有兜底，家庭就只能自己硬扛。

有人觉得这条规矩太严格，也有人认为它太宽松，但大家都能看到，高龄驾驶这件事，关键不在于能不能开车，而在于如何保证他们开车时安全不出事故，现在问题卡在体检和测试环节上，其实反映的是整个社会还没确定好，应该由谁来负起这个责任。