小米 YU7 GT 在 2 月份已经进行了申报公示，并且证件照也正式亮相了。

现在小米 YU7 GT 的部分路试车也已经去除了重伪装，近期不少网友偶遇了YU7 GT 没有伪装的测试车，能够让我们了解到这款车型在道路更真实的状态。

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可以发现，小米 YU7 GT 从车尾看起来非常敦实稳当。因为它使用了比 YU7 更夸张的尾部扩散器以及295mm 的后轮胎宽（前轮胎宽 265mm）。

并且值得注意的是，小米 YU7 GT 的后转向灯进行了改进，比 YU7 的后转向灯范围更大了。对比之下，YU7 GT 的转向灯要更显眼，看起来也更大气。

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目前网友拍到的实车图和之前的申报图都是黑色车漆，看起来非常深邃，个人觉得非常好看，有种“西装暴徒”的感觉。

YU7 GT 车身整体外观其实和 YU7 普通版相差不大，但由于用上了更夸张的包围，所以申报的尺寸也更长更宽。

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从前段时间工信部发布的减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十八批）中，可以看到小米 YU7 使用的是一块101.7kWh电池。

CLTC 续航为705/650km，两种不同的续航对应的应该是不同的轮毂尺寸或者轮胎类型。

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之前的申报信息显示小米 YU7 GT 使用了288kW+450kW功率的前后双电机组合，总功率可达到 738kW。

作为对比，小米 SU7 Ultra 的三电机总功率为 1138kW，所以可以知道的是小米 YU7 GT 在动力方面包括车型定位肯定不如 SU7 Ultra 那么极致。

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目前小米汽车官方还未透露关于小米 YU7 GT 的更多信息，不过随着公示的信息越来越丰富，以及正在推进的无伪装路测，也意味着距离发布时间越来越近，猜测可能会在上半年发布。