在选购电动车的时候，发现电动车的价格从2000多到大几千元，甚至上万元的都有，跨度还是非常大的，能够满足不同用户的需求。不过你只要细心的观察，就会发现4000元以内的电动车卖的最好，销量是最高的，5500元以上就卖不动了，这是为什么呢？
为什么电动车会出现这样明显的价格分水岭呢？行内人进行了分析，总结出了三个原因，一起来了解一下。
4000元以内车型可以随意选
4000元以内的电动车，选择余地还是非常大的，各方面的配置已经非常齐全，可以说电动车能够随意选。不管是新国标电动车，还是电轻摩，甚至动力更强的电摩，通通都能够买得到。
也就是说，在4000元以内，想买的车型都是可以买得到的，既有不要驾照的新国标，也有适合快速通勤的电摩，能够完全满足车主们的日常代步需求。
对于大多数家庭来说，平时也就跑个十几公里，基本所有的车型都能够满足这样的要求，甚至有的电动车续航超过百公里，即使想要跑个长途，也没有压力。
4000元以内就完全解决了老百姓的实际需求，大家何必再花冤枉钱，买价格更高的电动车呢？
新国标是电动车销量的主力军
两轮电动车虽然有多种类型，包括电动自行车，电轻摩与电动摩托车，但是毫无疑问，电动自行车才是销量的主力军。
众所周知，很多大城市是禁摩的，不允许电动摩托车上路行驶，特别是北上广这样的一线城市，只允许符合新国标标准的电动自行车上路。
虽然新国标实施后，由于车架塑料件、3c认证的要求变高，导致车架出现了一定的上涨，但是归根结底，新国标的性能被法规约束了，速度不超过25码，这就使得电动车没必要堆起太高性能的配件。
所以现在的新国标电动车，价格基本稳定在3000元左右，4000元以上的车型也有，但只是极少数的高端车型。
5500元以上大部分是锂电池
当然了，市场上仍然有5500元以上的电动车，这些车型为了追求轻量化和长续航，大部分配置的是锂电池。
大家都知道，很多车主之所以不选锂电池，是由于担心锂电池的安全性，担心在使用的过程中起火爆炸，车主们更青睐使用技术成熟、价格亲民的铅酸电池。
配置锂电池的车型，销量本来就比较低，同时它的价位高高在上，车主们一算账，发现有更高性价比的铅酸电池可以选择，自然就不愿意选5500元以上的电动车了，关键是这类电动车的速度也没有快，续航也不会远，与4000元以内的车型基本差不多。
为什么还要生产高价位的电动车？
既然5500元以上的电动车不好卖，而且4000元以内的电动车，已经满足了老百姓日常代步、买菜接娃的需求，为什么还要生产这种高价位的电动车呢？
5500元以上的车型，主要是一些高性能的电摩，甚至那些1万元以上的电动车，他们都是各大品牌的旗舰车型，或者是摩托车企业跨界生产的高性能电摩，拥有强悍的动力性能，速度更快，操控更稳，生产这类车型本身就不是为代步设计的，而是为了那些想要追求速度与激情的车主。
当然了，日常生活中追求高性能的电动车，只有小部分人，属于小众群体，但是依然有生存空间。而且这些高性能电摩往往配备各大企业的黑科技，比如最新的液冷电机、智能互联系统等等。
有些车主想要第一时间体验新性能、新科技，同时企业能够生产出这类高性能的电摩，也从侧面反馈了企业具有高科技研发能力，起到了秀肌肉和推广品牌形象的作用，这要比单纯做广告好得多。
总结
电动车市场的价格分层，其实是有大众实用主义与小众性能追求的完美体现，对于咱们这种大多数人来说，4000元以内的电动车，既经济又实惠，关键是还能满足出行的需求，自然是我们的首选。而那些价格贵的电摩，更多是品牌实力的象征和发烧友们的“玩具”。
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