你敢想象吗？未来坐高铁从上海去成都，会从长江水下89米深的地方穿江而过。这不是科幻电影的夸张剧情，是我们国家正在推进的超级工程，实打实正在挖的长江水下高铁隧道。
这条跨2000公里的大通道从上海一路延伸到成都，串联起三大城市群，这次要挖的越江隧道全长14.25千米，设计时速达到350千米，是目前全球水下高铁隧道里行车速度最高的项目。
挖江底隧道最核心的装备就是盾构机，这次咱们用的是全世界直径最大的高铁盾构机，块头大到离谱。它总长148米，总重差不多4000吨，站在盾构机内部往上看，足足有五层楼那么高。
它还搭载了被叫做世界最强大脑的I-TBM系统，能实现无人值守全自动掘进，之前已经创下了15米级大直径盾构一次性连续掘进11182米的世界纪录，这个成绩至今没人能打破。
按计划这段隧道今年年底就能实现全隧贯通，等修完之后，长江水面上是大型货轮正常穿梭，水底下是高铁快速通行，两套运输体系互不干扰，效率拉满。
咱们中国高铁这些年从来没停下突破的脚步，技术一直都在刷新自己创下的世界纪录，早就在全球领跑了。2017年咱们就进入了时速350公里高铁的自主标准时代，2024年又搞出了全球首个时速400公里动车组的顶层指标体系，现在都在推进时速450公里的新一代高铁了。
新一代的CR450动车组可不是吹出来的，实打实突破了减阻降耗、减振降噪、全要素轻量化系统集成三大成套技术，还拿下了大功率永磁牵引等多个核心系统技术。连高临界速度的高安全转向架这种硬骨头都啃下来了，直接给全球高铁发展指明了新方向。
现在国内的高铁网覆盖有多广，大家平时出门都能感受到。十四五以来，我国已经建成投产的高铁里程达到1.2万公里，目前已经覆盖了97%城区人口50万以上的城市，很多人在家门口就能坐上高铁，出远门比以前方便太多。
等到十五五末期，我国基本建成八纵八横高速铁路主通道，国家综合立体交通网主骨架建成率会从现在的90%提升到95%以上。以后从国内这头到那头，可能睡一觉就到了，真的跟出门逛个街差不多轻松。
很多人还没反应过来，咱们中国高铁早就是走向全球的国家金名片了，不少国家排着队找咱们帮忙修高铁，就认中国技术靠谱。
就说印尼的雅万高铁，咱们在极端环境下建完通车，直接把雅加达到万隆的车程从三个多小时缩短到46分钟，打破了当地没有高铁的历史。到现在累计发送旅客已经超过1300万人次，还直接带活了整条雅万高铁经济走廊，改变了当地的发展格局。
匈塞铁路塞尔维亚段完工之后，塞尔维亚直接成了巴尔干半岛第一个迈入高铁时代的国家，也让中国高铁在欧洲打开了新局面，意义不小。除此之外，中老铁路、斯里兰卡铁路等项目，全都是中国高铁走向世界的亮眼代表作。
说句实在话，现在全球范围内比修高铁的实力，中国说第二，真没哪个国家敢说第一。大半的核心领域都是咱们领先，高山、草原、海上咱们都修过高铁，这次是第一次在长江水下修，以咱们的技术积累，完全就是稳扎稳打的事，没什么可惊讶的。
整条线路的其他段也在同步推进，等全线完工之后，不光大家出行更方便，沿线城市的经济交流也会更频繁，能带动整个沿线的发展。咱们不光自己建好高铁网让老百姓享福，还把成熟先进的技术带到全世界，帮别的国家实现高铁梦。
这种底气，全都是靠咱们一步一个脚印研发技术攒下来的，除了高铁，咱们的大桥、基建都是全球公认的硬实力，真的挺让人自豪的。
参考资料：人民日报 中国高铁超级工程建设进展
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