油价上涨之后，两轮电动车也要涨价了。据蓝鲸科技，多位知情人士透露，受到原材料成本上涨、工厂返利政策到期以及优惠活动进入尾声等多重因素的影响，九号、雅迪、台铃、爱玛等多家国内主流电动两轮车品牌计划对旗下大部分车型上调售价。业内人士分析称，这可能标志着行业持续已久的“价格战”进入休整期，成本压力正加速向下游传导。
据报道，一位雅迪的渠道知情人士透露，雅迪大部分车型可能从下个月开始要涨价，涨幅大概在200元到300元。对于3000-5000元的主流电动车售价而言，200元到300元的涨幅并不算高，但对于依赖薄利多销的经销商来说，这无疑会带来经营压力。据第一财经，九号公司已经确认，4月起部分车型的建议零售价优惠力度会适当缩减，优惠金额缩减100元。
两轮电动车集体涨价背后，是成本与政策双重压力的集中释放。去年以来，锂电池、铅酸电池、车架钢材、轮胎橡胶以及电机所用的稀土材料均出现了价格上涨，达到近年来的高位。而工厂返利政策到期、一季度促销收尾等因素，进一步导致终端零售价承压。
随着头部两轮电动车企业价格上调，整个行业将面临新的竞争格局。弗若斯特沙利文数据显示，2024年，雅迪控股全球及国内市场份额分别为10.7%、26.8%，爱玛科技分别为8.1%、17.9%，台铃科技位列第三，与第二名存在2.9个、5.2个百分点差距。对于二三线品牌来说，跟进涨价的确可以缓解成本压力，但也会丧失价格优势，如果自己承担这部分压力，可能会导致利润下滑甚至亏损的情况出现。
从财报来看，头部品牌显然具备更强的抗风险能力。雅迪控股3月30日港交所公告，2025年收入增加约31.1%至人民币370亿元，公司拥有人应占利润增加约128.8%至人民币29.1亿元，每股基本盈利增加约127.0%至人民币95.8分。九号公司财报显示，2025年实现营业总收入213.25亿元，同比增长50.22%；归母净利润17.55亿元，同比增长61.84%。台铃科技招股书显示，2023年至2024年及2025年前9月（以下简称“报告期”），分别实现营收118.8亿元、136亿元、148.4亿元，净利润2.87亿元、4.72亿元、8.23亿元，均持续增长。
不过在原材料、人工、渠道等综合成本持续攀升的背景下，企业很难再依靠低价策略维持循环。一位资深行业观察人士向蓝鲸科技表示，“适当的终端价格修复，有利于行业长期健康。”对于普通消费者而言，这一轮涨价基本上板上钉钉，如果想要省下这200元，需尽量赶在4月到来之前下单。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
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