今年以来的整个世界，似乎一瞬间，什么生活物资都涨了。
因为，石油飙升，全球经济进入涨价阶段，而且由于人工智能的爆发，跟避险需求，像存储芯片跟贵金属之类的东西，也都在涨。
于是，连手机都集体涨价。
如今，这股涨价的风，终于还是吹到了日常出行的两轮电动车。
这两天，很多家两轮电动车，像九号，雅迪、台铃、爱玛等主流两轮车都计划从下个月开始，上调售价，全系车型上调200以上，锂电车型300-500之间。
这还是行业首次头部企业集体调价，难道电动车也受石油跟人工智能影响，连性价比都不要了吗？
这个跟石油还有人工智能的关系真不太大。
最直接的原因还是因为，电池涨了，也就是原材料暴涨。
电池级碳酸锂的价格一路飙升，已经从1月的7.6万/吨，涨到3月的12.5万每吨，电池占整车的成本是在一半左右，所以，单组锂电池成本会直接涨300–500元。
再加上，其他什么铅酸、钢材、橡胶也都全线上涨，单车原材料成本能上涨超过600元，所以，不是他们想涨，是实在没办法不涨。
另外，从4月1日起，新国标强制升级，加装三大配置，单车成本也会提高200元以上。
此外，一季度促销退坡，厂商补贴到期，几大因素，一起推动了两轮电动车的上涨。
当然，成本原因也不是唯一原因。过去，几大两轮车巨头，为了 抢占市场份额疯狂内卷，这种模式已经不可持续。
所以，巨头更倾向于进行战略调整，对利润端进行修复。
只不过，一线巨头集体涨价，二三线电动车品牌就难了。如果跟进涨价缓解成本，就会丢失价格优势。
如果不涨，那么承受的亏损会更大。
这跟很多其它行业一样，包括手机厂商，大厂还有很强的议价能力，但中小手机产商如果涨价，性价比就更低了，不涨，存储芯片的成本都覆盖不了。
所以，现在的两轮电动车市场一定是加快洗牌，很大概率，随着成本的上涨以及新国标的升级，整个市场会从百团大战走到几家巨头的天下。
对于，消费者来说，三月底确实是时间窗口。
但长期来看，这种涨价也未必能持续，原材料价格一旦回落，品牌为了抢占市场，也一定会有新补贴，到时，价格一样会下降。
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