巴斯钢铁厂（Bath Iron Works）罢工事件持续约一周后，劳资双方就集体协议达成和解。
3月23日，巴斯钢铁厂部分员工发起罢工。作为美国重要军工承包商，这是巴斯钢铁厂六年来首次发生罢工，罢工人员约占全厂员工总数的十分之一，主要为设计人员、行政文员和技术人员。
据悉，巴斯钢铁厂共有6800余名员工，此次罢工由巴斯海事绘图员工会（Bath Marine Draftsmen’s Association）发起，涉及工会成员620余人。该工会隶属于美国最大工会组织——美国汽车、航空航天和农业机械工人联合会（UAW）。参与罢工的员工主要负责船舶设计、无损检测、技术文员、实验室技术员及助理工程师等工作。
巴斯海事绘图员工会负责人表示，工会已拒绝通用动力旗下巴斯钢铁厂提出的薪资方案，工会成员对薪资方案以及保险覆盖范围和退休收入保障表示不满。
巴斯钢铁厂发言人称，已与工会进行长达三周的谈判，但未能就新的集体协议达成一致。
3月29日，巴斯钢铁厂劳资双方达成集体协议，宣告为期一周的罢工活动就此结束。船厂方面表示，工会成员已经批准一份为期4年的集体谈判协议，协议已正式生效。
根据达成的最终协议，2026年至2029年的逐年薪资涨幅为10.5%、5%、5%、5%，协议期内总薪酬涨幅约28%，至2029年，巴斯钢铁厂的资深设计师基本工资年薪将超9.5万美元。
巴斯钢铁厂还表示，与工会达成的最终协议，还保留了弹性工时、远程办公选项及员工额外购买休假时间的权利；继续提供三种医疗保险方案供员工选择，维持健康储蓄账户缴费，并将保费涨幅上限设为5.75%。更多协议细节未披露。
值得一提的是，此次罢工发生前一个多月，美国国防部长皮特·赫格塞斯（Pete Hegseth）曾前往巴斯钢铁厂，以进行所谓的“自由兵工厂之旅”。在实地访问该船厂时，赫格塞斯呼吁重振美国制造业、激活劳动力，强化国防工业基础，并重点强调造船业的战略地位。
据了解，巴斯钢铁厂上次罢工发生在2020年，距今已过去六年，当时该船厂经历为期两个月的全面罢工。当时，国际机械师和航空航天工会的4300名员工，因外包用工、工龄权益等问题停工，导致船厂停产。
目前，巴斯钢铁厂是美国阿利·伯克级驱逐舰的建造商，并于2025年8月获得美国海军的新增订单。
巴斯钢铁厂现有7艘舰艇在建，包括：阿利·伯克级IIA型驱逐舰“哈维·C·巴恩姆 Jr.”号（DDG 124）、“帕特里克·加拉格尔”号（DDG 127）以及III型驱逐舰“路易斯·H·威尔逊 Jr.”号（DDG 126）、“威廉·夏尔特”号（DDG 130）、 昆汀·沃尔什号（DDG 132）、约翰·E·基尔默号（DDG 134）和理查德·G·卢格号（DDG 136）。
公开资料显示，巴斯钢铁厂成立于1884年，位于缅因州巴斯，隶属于通用动力船舶系统公司，是一家提供全方位服务的造船厂，专门为美国海军设计、建造和支持复杂的水面战斗舰。
巴斯钢铁厂主厂区拥有一个229长的干船坞、三条滑道、三个码头、一个舾装码头、四台平移式起重机以及用于预舾装和组装的室内车间。船厂有两座主要的装配车间，较大的车间面积为1.5万平方米。
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