样样都是新一代！
3月29日， 腾势 （ 参数 丨 图片 ）旗下旗舰MPV车型——第二代腾势D9正式开启预售，预售价格区间为38.98万元至48.98万元。新车搭载比亚迪第二代刀片电池、天神之眼5.0智能驾驶系统，在续航、充电效率、内饰设计等方面进行了全面升级。即日起下订用户可享受总计18个月的免费闪充权益。
第二代腾势D9的核心技术升级主要集中在续航里程与充电效率两个维度。插混车型的纯电续航里程达到401公里，纯电车型则提升至800公里。相比当前主流插混MPV普遍在100至200公里区间的纯电表现，401公里的数据意味着日常通勤和短途商务场景基本可以实现“零油耗”运行，而800公里的纯电续航则覆盖了跨城出行需求，有助于缓解用户的里程焦虑。
在补能方面，官方宣称新车可实现“5分钟充好，9分钟充饱”，即便在零下30摄氏度的低温环境下，充电时间也仅比常温多出3分钟。若这一闪充速度经实测验证，将显著改善新能源MPV长途出行中的补能效率问题。此外，比亚迪集团在全国布局的约4990座闪充站也在同步推进，为充电体验提供了基础设施支撑。
内饰与配置方面，新车标配怀挡设计，中排座椅升级为“零压云绒座椅”，副驾配备开合式智能屏，这些改进更多体现在乘坐舒适性和座舱交互体验上，属于豪华MPV市场的常规升级方向。
智能驾驶方面，天神之眼5.0系统全系标配，采用端到端架构并具备数据驱动的持续学习能力。
目前，40万级豪华MPV市场正处于结构性变革的关键期，从总量微降但高端猛增的态势，到新能源渗透率的快速攀升，再到多品牌竞争格局的重塑，共同构成了第二代腾势D9所处的复杂竞争环境。
从市场大盘来看，MPV市场整体增速放缓，但高端化趋势显著。 2025年，中国MPV市场总销量约为103万至105.8万辆，同比微降约2.3%，连续第二年出现下滑，占乘用车市场的比例仅为4.5%。
然而，在整体规模收缩的背景下，30万元以上高端MPV的市场份额却在短短三年内从2022年的不足30%跃升至52%，每卖出两辆MPV，就有一辆价格超过30万元。这一总量微调、结构跃升的格局表明，MPV市场已脱离性价比竞争阶段，进入以技术、品牌和服务为核心的价值战。
其中，新能源与智能化是驱动本轮市场变革的核心动力。2025年，新能源MPV销量同比增长36%，渗透率从2022年的9%跃升至约50%。其中插混车型凭借"无续航焦虑"和"低使用成本"的双重优势，成为增长的主力引擎，占新能源MPV销量的42.8%。从2025年MPV销量前十榜单来看，新能源车型已占据六席，腾势D9以全年约9.3万辆的成绩位居自主MPV首位。
在此推动下，曾经由 别克GL8 长期主导的MPV市场，如今已形成腾势D9、丰田赛那、 岚图梦想家 三强争霸的新格局。据悉，2025年中高端MPV年度销量前三名分别为腾势D9、丰田赛那和岚图梦想家，紧随其后的是 格瑞维亚 、魏牌高山和别克GL8家族。不过，若将丰田赛那与格瑞维亚两款姊妹车型合并计算，其合计销量超过16万辆，依然对国产车型构成有力竞争。
40万以上细分市场则呈现差异化竞争态势，极氪009以约50万元的平均成交价连续两年蝉联该价格段销量冠军，岚图梦想家凭借华为智驾系统在下半年发力，全年销量突破8万台，同比增长46%。2026年还将有多款中高端MPV新品入局，竞争预计将进一步加剧。
在此背景下，第二代腾势D9的定价区间（38.98万-48.98万）与第一代基本持平，并未明显提价，其竞争优势主要体现在三个方面：一是比亚迪的技术认知以及基建能力背书；二是在续航以及补能上领先市场一代的差异化竞争力；三是从舒适、驾控到智能等各个层面无短板的硬实力。
有文说：
总体来看，第二代腾势D9的预售标志着新能源MPV的技术竞赛从电动化初步进入超充化阶段。随着充电基础设施的完善和电池技术的迭代，40万级豪华MPV市场的价值标准正在被重新定义——续航和补能效率正逐渐与空间、舒适性并列为核心购买决策因素。
而这一赛道的最终赢家，将取决于谁能率先在技术可靠性与用户成本之间找到最佳平衡点。（撰文丨欧阳）
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