在霍尔木兹海峡被封锁一个月后，全球航运另一“咽喉要道”——曼德海峡潜在的航运风险正在浮出水面。据新华社报道，胡塞武装近日释放信号，考虑在曼德海峡展开军事袭击或封锁行动，以支持伊朗。

连接红海和亚丁湾的曼德海峡是中东能源供应和其他贸易进出的另一个“咽喉要道”。CNN称，曼德海峡航行难度极大，最窄处宽仅29公里。全球大量海运集装箱和占全球12%的海运石油都要通过曼德海峡。媒体报道称，如果这条全球最繁忙的海运航道之一遭到封锁，全球经济将受到“灾难性影响”。

曼德海峡承担12%全球海运贸易量，和近乎等比能源贸易量。数据显示，全球重要能源运输通道曼德海峡日均通行原油与成品油约400万桶。该海峡位于红海与亚丁湾之间，连接中东产油区与欧洲、亚洲市场，承担全球约10%的海运石油贸易。封锁霍尔木兹海峡的全球影响主要是在能源领域，但曼德海峡是全球货物贸易的关键通道，它不仅将影响能源领域，且将产生更广泛的影响，一旦受到封锁，对国际航运和保险的冲击更大。

中国国际问题研究院助理研究员李子昕表示，如果曼德海峡封闭，将迫使航运绕行好望角，“对运费、保险费、时效的影响是显著的”。

复旦大学中东研究中心副研究员王晓宇同样表示，曼德海峡是全球航运网络中的关键通道，连接亚丁湾、红海与苏伊士运河航线，是亚欧海上贸易的重要门户。“一旦局势紧张或通行受阻，船舶往往被迫绕行好望角，进而引发航程延长、运费上涨、保险成本攀升和供应链波动，这一通道也由此成为将地区冲突迅速传导为全球贸易风险的敏感节点。”

分析普遍认为，如果曼德海峡遭到封锁，全球能源供给和运输供应链将遭受双倍打击。作为连接欧、亚、非三大洲的“水上走廊”，曼德海峡战略地位极为重要，也是各国竞相争夺之地。从16世纪起，曼德海峡的重要战略地区相继被葡萄牙、法国和英国等殖民者侵占。也门与厄立特里亚两国曾在曼德海峡围绕大哈尼什岛的归属展开激烈争夺战，因为谁占领了大哈尼什岛，谁就可以将曼德海峡完全封锁。

李子昕分析认为，一旦双海峡封锁，海湾油气外运路线将大幅缩紧，“能源危机、航运危机，并进一步扩展到产供链危机都是大概率事件。”此外，阿拉伯国家对待伊朗的态度可能会加速转变，立场可能会更趋对抗，地区紧张情势会加剧。

王晓宇则认为，与其说胡塞武装试图“封锁”曼德海峡，不如说中东局势正在持续搅动曼德海峡的航运秩序。“真正值得警惕的，不是海峡会不会被完全堵住，而是这种反复搅动正在不断抬高全球贸易成本，并放大地区冲突对国际经济的外溢影响。”

剑桥大学中东问题专家伊丽莎白·肯德尔（Elisabeth Kendall）告诉半岛电视台，如果曼德海峡被封锁，将造成“噩梦般的局面”。因为如果在霍尔木兹海峡航运受限的同时，曼德海峡限制也升级，那么通往欧洲的贸易将真正被打乱，甚至瘫痪。

据新华社报道，美国智库史汀生中心此前对胡塞武装潜在的打击目标进行研判，认为胡塞武装袭击美国在海湾地区利益以及对曼德海峡实施封锁为“可能”。

BBC报道称，胡塞武装曾对途经曼德海峡的船只发动攻击。他们当时的行动已令这条重要的商业航运通道陷入危机。若他们再度采取同样行动，将对全球经济造成另一次重大打击。加上霍尔木兹海峡现在接近被封锁，全球两条最重要的贸易与能源战略水道届时可能同时遭到切断。

“‘双海峡锁喉’出现的概率随着波斯湾战事加剧而显著升高。”李子昕对《环球时报》表示，胡塞武装前期参与度不高，但美以加大力度打击伊朗关键基础设施乃至采取地面行动，伊朗可在波斯湾区域对等反击的选项不足，“开拓外线反击的可能性会大幅增加”。

不过，王晓宇认为，胡塞武装真正“封锁”曼德海峡的可能性较低，“但其持续扰动航运、推高全球贸易与能源运输风险的能力很强”。

半岛电视台称，迄今为止，也门胡塞武装尚未正式宣布参战。伊丽莎白·肯德尔认为，尽管这对于胡塞武装来说是个“绝佳时机”，但胡塞武装组织可能不愿“激怒沙特，甚至引发更广泛的报复”。

北京商报综合报道