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通用汽车的电动车生产线，又“趴窝”了。

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2026年1月12日，美国密歇根州底特律市通用汽车新总部大楼外悬挂着通用汽车的标志。图片来源：路透社/Rebecca Cook

全球汽贸网资讯，3月30日，通用宣布：将底特律一家电动汽车工厂的停产期延长至4月13日。这已经是自3月16日开始的停产的又一次延长。

受影响的员工共计1300人。

卖不动，就不造

通用的官方说法很直白：“Factory ZERO将暂时调整生产，以使电动汽车产量与市场需求相匹配。”

翻译成人话：造出来的车卖不掉，先停一停。

这座工厂生产雪佛兰Silverado EV和悍马EV等车型。过去一年，因电池动力车型需求下滑，生产状况一直起伏不定。今年1月，通用已将该工厂的产量削减了约50%。

大背景：700亿美元打水漂

通用的“停产”，不是孤例。

通用汽车此前已报告其电动汽车项目减记76亿美元，是继特朗普执政期间监管政策转变后，缩减电动汽车计划的多家汽车制造商之一。

据统计，福特、通用、Stellantis、本田等车企因电动化转型累计造成的损失，已超过700亿美元。

燃油车，才是“印钞机”

电动车卖不动，那卖什么？

通用周一确认：计划从6月起增加其位于密歇根州一家工厂的重型卡车产量。

燃油卡车和SUV，才是底特律汽车业的主要利润来源。通用的“掉头”，不是个例——整个行业都在从电动车“撤退”，回到燃油车的舒适区。

结语

电动车卖不动，工厂停到4月，1300人放假——通用的“电动梦”正在降温。而燃油卡车，才是它真正的“印钞机”。

（编译：全球汽贸网Magee）

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