随着上世纪三十年代以来航空兵的战斗力越发强大，舰队防空作为一项非常严肃的话题被摆在海军将领们的案桌上。旧日本海军经过研究后认为必须有专门的军舰承担航母机动部队的防空并负责失事的舰载机飞行员的救援工作。
1937年，日本海军省和海军军令部决定设计建造一型格外强化防空作战能力的“直卫舰”，为了跟上航母编队，要求这种军舰的最高航速必须达到35节，18节航速时续航力要达到10000海里，需要装备四座100毫米双联装65倍径高射炮，搭载反潜深弹投射器以及用于救援落水飞行员的机动艇。
98式100毫米高平两用炮
日本海军舰政本部第四部受命进行设计时认为军令部的要求太过离谱，经过讨价还价，军令部做出妥协，最高航速降低到33节，续航力降低为8000海里，并同意将舰级降格为驱逐舰，归类为一等乙型驱逐舰，舰政本部设计代号W-115。
W-115方案
1940年7月30日，第一艘W-115方案舰在日本舞鹤海军造船所开工，1941年5月15日被命名为“秋月”号，此后的十二艘后续舰舰名都取以“月”有关的名词，被统称为“秋月”级防空驱逐舰。
秋月级防空驱逐舰
1943年8月25日，根据昭和十六年战时建造计划通过预算的“秋月”级防空驱逐舰第十艘在位于东京湾的浦贺船渠开工建造，1944年9月25日下水并命名为“宵月”号，舰名寓意为“夜晚的月亮”，1945年1月31日该舰竣工并列入第十一水雷战队，舰籍列在吴镇守府。
秋月级驱逐舰着色照片
“宵月”号驱逐舰标准排水量2701吨，满载排水量3470吨，舰长134.2米、宽11.6米、吃水4.2米，主机动力为两座舰本式减速齿轮蒸汽轮机，三台吕号舰本式重油专烧锅炉，输出功率52000马力，双轴推进，航速33节，以18节的经济航速航行时续航力为8000海里。
吕号舰本式重油专烧锅炉
“宵月”号侧重于防空火力，远程防空火力由四座九八式65倍径100毫米双联装高平两用炮组成，近程防空火力为七座九六式三联装25毫米机关炮和三十座九六式单装25毫米机关炮，反潜兵器为两座九四式深弹抛射机、两条深弹滑轨，配有五十四枚九五式深水炸弹。由于军令部中的保守派坚持认为既然叫“驱逐舰”就必须配备鱼雷发射管，所以强行硬塞了一座九二式四联装610毫米鱼雷发射管，配备八条九三式鱼雷。
96式三联装25毫米机关炮
96式单管25毫米机关炮
作为一型防空为主的军舰，“宵月”号配备了一系列火控设备：100毫米炮配备有两座九四式高射指挥塔，25毫米机关炮配有一座九七式高角测距仪，雷达设备有22号电探、13号电探各一部。
22号电探和13号电探
本厂长绘制的宵月号驱逐舰侧视图
“宵月”号服役时，太平洋战争已经进入尾声，旧日本海军的活动空间已经大为缩小。“宵月”舰所在的第三十一水雷战队被用于对马海峡一带的海上护航行动。1945年6月5日，“宵月”号在护航行动中触雷，一侧螺旋桨被炸毁，靠另一只螺旋桨一瘸一拐回到吴港修理，在修理过程中的7月24日吴港遭到美军大规模空袭，修理中的“宵月”号动用全部防空火力拼命对空射击，终于在猛烈空袭中保全了自己。
修复后的“宵月”号被转移到濑户内海的江田岛附近直到8月15日日本宣布无条件投降。
停战后的宵月号驱逐舰
本厂长绘制的投降时的宵月号侧视图
作为此时不多的还能行动的日本军舰，“宵月”号于1945年10月5日注销海军军籍，被拆去了全部的武装后改成特别输送舰，甲板以上的位置总共安装了数个钢木结构的临时“船室”，用于将集中在澳大利亚的日本降军和侨民运送回本土，每次大约运送一千余人，因为居住条件恶劣，该舰被澳大利亚 在野党抨击为“地狱之船”，并曾在1946年3月5日的运输中发生了三百多名台湾籍日军战俘以自己属于中国人、不应被看做日本战俘而爆发的抗议事件，最终这批不伦不类的“中国人”经盟军总部安排改乘条件较好的医院船“冰川丸”号返回台湾。
本厂长绘制的宵月号特别输送舰侧视图
1946年12月该舰根据盟军总部的命令解除了特别输送舰的任务，拆除了临时“舰室”后改为保管舰停泊在横须贺长浦港。
1947年8月25日，“宵月”号作为第三批八艘赔偿给中国的赔偿舰离开横须贺前往中国青岛，8月27日抵达青岛，8月30日在“宵月”号的前甲板上举行了第三批赔偿舰交接仪式，之后“宵月”被临时命名为“接字第十七”号，简称“接17”，由海军少校李秉锡带领三十五名官兵接管。由于当时国民党海军有大量现成的美国援助舰，没有多余的人员给日本赔偿舰，再加上日本赔偿舰上全无武备，舰况又不佳，重新武装必然要花费较大的时间和成本，因此“接17”号此后就成为了闲置的保管舰长期停泊在青岛大港。
抵达青岛的宵月号赔偿舰
本厂长绘制的接17号赔偿舰侧视图
1948年5月1日，“接17”号得到正式舰名——“汾阳”，取自山西省汾阳县，开启了国民党海军使用带“阳”字的地名来命名驱逐舰的传统，编织暂时列在海防第二舰队第四队第八分队，但依旧处在无武装的保管舰状态继续停泊在青岛。
升旗的汾阳号驱逐舰
1949年1月淮海战役结束后，国民党在华北的战局全面溃败，青岛处在解放区的包围之中，只因驻扎着美军所以尚未被解放军占领，1949年2月“汾阳”号被拖航至台湾的基隆，同年10月1日编入训练舰队，任命原“灵甫”号护航驱逐舰舰长郑天杰上校担任舰长，拟聘请日本技师抵达基隆帮助修复此时已经动弹不得的“汾阳”舰，如果能顺利修复，该舰的火力将强过由原“雪风”号驱逐舰修复而来的“丹阳”号驱逐舰。
但因为日方的修复费用报价太高，加之朝鲜战争爆发、美国恢复了对国民党海军的军援，所以国民党当局认为再耗费大量金钱修复一艘舰况不佳的日本赔偿舰已没有多大必要性。至此“汾阳”号被彻底放弃，于1953年9月从海军中除役，改为左营海军官学校的泊港训练舰。
1954年7月31日，“汾阳”舰因过于老旧、连训练舰都无法担当而当做废铁出售，在拆卸过程中，一些经历过日殖时期的高雄拆船厂工人发现舰上的一些部件还很新，不由得破口大骂国民党海军暴殄天物！1955年3月16日，“汾阳”号从国民党海军中注销舰籍。
性能数据：
标准排水量：2701吨
满载排水量：3470吨
全长：134.2米
宽：11.6米
吃水：4.2米
动力：两座舰本式减速齿轮蒸汽轮机，三台吕号舰本式重油专烧锅炉，输出功率52000马力，双轴推进
航速：33节
武器：“汾阳”号时期无武器
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