“中国所有汽车集团的董事长，开会时现在就剩17个了，其实中国容不下17个。如果我每年都还在开发布会，我就要很努力，争取不做第一个被淘汰的。”
在零跑A10全球上市发布会后的媒体群访中，零跑汽车创始人、董事长朱江明的这句话，道尽了当下中国汽车市场的残酷生存法则。
朱江明的这份危机感，并非诞生于企业的困境，反而出现在零跑的高速发展时期。
就在去年，零跑拿下全年近60万辆的销量，同比增长103%，不仅成为第二家实现全年盈利的新势力车企，更登顶新势力销量冠军，累计交付量突破120万台。
迈入2026年，零跑将目标锁定为百万销量，这意味着要在高基数上实现70%的增长，在白热化的市场竞争中，这一目标的难度不言而喻。
在新能源汽车市场竞争进入深水区的当下，这无疑是一场硬仗。
而作为零跑今年发布的首款车型，A10成为这场硬仗的核心矛尖：它将搭载激光雷达的高阶智驾，硬生生打入了8万级价格区间，让整个行业为之侧目。
为何在成绩斐然时仍保持极致的危机感？为何敢在10万级小车市场做出如此激进的配置下放？
带着这些问题，电驹小编与朱江明、零跑汽车联席总裁曹力、高级副总裁周颖展开对话，从产品、技术、品牌、市场的多重维度，解码零跑在登顶新势力之后的底层打法，而贯穿其中的，正是朱江明的危机感与零跑一以贯之的务实主义。
危机感的底层逻辑：不是焦虑，是对行业竞争的清醒
在很多企业看来，销量登顶、实现盈利，意味着进入了发展的“舒适区”，而当被问及为何在企业一路向好时坚持这一策略，朱江明的回答直白又残酷：“因为竞争太残酷了，要生存下去。我们必须要时刻做这样的动作来保证零跑保持绝对的竞争力，能够年年都有发布会。”
这份危机感，源于朱江明对中国汽车行业淘汰赛的深刻认知。在他看来，当下的汽车市场早已没有“新势力”与“老势力”的界限，经过数轮洗牌，被淘汰的都是竞争力不足的企业，剩下的每一个玩家都是实力强劲的对手。
“差的都淘汰了，剩下都是好的，所以时刻要有清醒的认识，能够不被淘汰，要在牌桌上，只有认认真真，非常刻苦、非常努力，每年进步一点点。”朱江明坦言，自己从不在意新势力一哥的头衔，相比之下，不做第一个被淘汰的人才是更实际的目标
这种对生存的执念，恰恰是零跑务实主义的核心体现。
在新能源汽车市场从“增量竞争”转向“存量竞争”的当下，很多车企仍在追求规模的快速扩张、品牌的高端化造势，而朱江明却始终将留在牌桌上作为第一目标。
而零跑的所有动作，无论是产品配置的下放，还是技术路线的选择，都是基于这份敬畏做出的务实决策。
产品的务实主义：做车界优衣库，更做每个价位的“香奈儿”
零跑A10的上市，让行业再次将目光聚焦在零跑“性价比”的标签上。6.58万的起售价，8.68万的激光雷达版顶配价，这样的价格让很多人质疑：零跑是不是在做“便宜车”？
面对这一问题，朱江明给出了清晰的答案：零跑一直被称作“车界的优衣库”，意味着价格与品质的匹配，让用户放心购买，但零跑与优衣库的不同在于，“我们有类似于香奈儿、杰尼亚这样调性和高配的产品，每一款车都要做到这个价位里的顶配。”
这一理念，在零跑A10上体现得淋漓尽致。
从定位来看，A10是一款面向城市通勤的10万级A级小车，但零跑从未用“小车”的低标准来打造它。
朱江明明确表示，A10的品质、质感、做工，都是以宝马mini、奔驰smart为对标对象，其内饰软包覆盖面积、座椅纹路设计等细节，都经过了极致打磨；从配置来看，A10更是打破了行业的“价格配置逻辑”，把激光雷达这样往往二三十万级才有的配置，带到了8万级别。
那么，零跑油是如何做到这样配置平权呢？对此，曹力解释道：零跑能做到“低价高配”，并非依靠亏本卖车，而是源于三大体系能力的支撑。
首先是彻底的平台化与模块化，零跑实现了A、B、C、D四大系列配置的纵向对齐，核心部件跨车型复用，让开发成本被大幅分摊，技术迭代的效率也显著提升。
朱江明举例，零跑的舱驾合一控制器、智驾系统等核心技术，都能在全系列车型中复用，这让高端技术的下放成为可能。
其次是高比例的自研自产，曹力透露，零跑自研自产的零部件占比已经超过65%，且随着新零部件的量产，这一比例还在持续提升。
依托电子工程师的基因，零跑跳过了多层Tier1供应商，直接掌握核心部件的生产与成本控制权，“别人降本靠谈价，零跑降本靠自己做”，这让零跑能在控制成本的同时，坚持高配。
最后是成本定价的原则，零跑始终坚持“好而不贵”，而非“低价竞争”，曹力明确表示，零跑的目标是维持全系15%左右的毛利水平，不存在亏本卖车的情况，“A10的性价比，是体系能力带来的结果，而不是牺牲利润的噱头。”
这种产品观，打破了行业对入门车型”的固有认知。在零跑的逻辑里，没有豪华车与普通车的区别，只有不同价位的顶配车。
而无论是面向高端市场的D系列，还是面向入门市场的A系列，零跑都投入了同等的精力，坚持同等的品质标准。
技术的务实主义：做好用的智驾不需要太大算力
零跑A10最具争议的决策，莫过于将激光雷达+车位到车位的高阶智驾，下放至8万级价格区间。
在很多行业人士看来，10万级小车的用户场景以短途通勤为主，根本不需要高阶智驾，零跑的这一动作，未免过于激进。但在朱江明看来，这并非激进，而是基于行业趋势做出的务实判断，“现在有一个误区，觉得小车不需要智驾，但实际上，智驾的普及速度会远超所有人的想象。”
朱江明的判断，基于一个简单的事实：“车一买就是十年，但接下来一到两年之内，智驾一定会普及到所有的车。”
用户的选择，也印证了朱江明的判断。据曹力透露，截至发布会当天，零跑A10的订单中，505km激光雷达版本的占比已经超过53%。
除了对用户需求的判断，零跑在智驾技术路线的选择上，也体现了极致的务实。
当下，行业的主流思路是追求高算力，不少车企推出了700Tops、甚至1000Tops的智驾芯片，试图通过大算力、大模型打造“具身智能机器人”。但零跑却选择了一条“收敛”的路线，在A10上搭载高通8650芯片，朱江明直言：“纯粹只是为智驾开车这件事情要做到基本好用，8650的算力就够了。”
在他看来，很多车企陷入了“算力越高越好”的误区，试图让汽车兼具智驾、智能助手等多种功能，但实际上，对于绝大多数用户来说，“开好车”才是智驾的核心需求。
零跑选择先把驾驶这件事做到极致，用“刚好够用”的算力，实现稳定、丝滑的智驾体验，而非盲目追求算力参数。这一选择，既控制了成本，让智驾的下放成为可能，也贴合了用户的实际需求。
朱江明还有一个更长远的判断：未来的智驾技术会走向“平权”，就像现在的手机拍照一样，1000元的手机和5000元的手机，拍出的照片差距并不大，“将来的智驾丝滑程度也一样，开完这个车，谁的算法都差不多，没有人能分辨得出来。”
基于这一判断，零跑选择提前将智驾普及，而非在算力参数上做比拼。朱江明表示，零跑希望通过A10，为智驾的普及做贡献。
市场的务实主义：以规模和效率破局
除了产品和技术上，我们看到了零跑的极致务实，对于市场策略，零跑更是务实。
今年，零跑制定出了百万销量的目标，而A10作为首款发布的车型，被寄予了厚望。
当被问及A10的销量目标时，曹力的回答就显得格外务实：“我不想做具体的销量承诺，因为这没有上限，关键看工厂的产能能做到多少。我希望它能做到月销两三万以上，而且我觉得绝对有这个潜力。”
而朱江明公布的一组数据，更是让这份信心显得更具底气：截至发布会当天，零跑A10的大定订单量为3041台，“这是最真实的大定，我们不会说一小时上万台，这是永远做不到的，我们没有这个本事。”
一个精确到个位的数字，打破了新能源汽车行业“晒订单噱头”的惯例，也彰显了零跑的务实。
在市场布局上，零跑的务实体现在每一个细节。
比如发布策略上，不少车企习惯开年先发布旗舰车型，立住品牌形象，再发布入门车型走量，但零跑却选择先发布A10，而非更高端的D系列。
对此，朱江明解释，这并非刻意反其道而行，而是“按火车时刻表来”。“我们只是按照产品量产的时间顺序发布，A10到了量产的时间，就自然发布了。”他同时强调，零跑的每一款车，都是按照“品类头部”的标准打造，A10虽然是入门车型，但同样被当作豪华车来打造，“更高配置、更优品质、好而不贵，这三句话适用于零跑的所有系列，不存在先立品牌再走量的说法。”
再比如营销打法上，零跑也从高管代言”转向了更贴合产品的代言人策略，D系列选择费翔，匹配其稳重、有质感的产品调性，A系列选择陈都灵，既贴合其灵动的设计风格，也借助陈都灵的高材生标签，凸显A10的“智”能属性。
周颖表示，零跑选择代言人，并非盲目跟风，而是为了提升用户认知度，“零跑已经走过了靠用户口口相传的阶段，现在要冲击百万销量，需要让更多用户快速、简单地理解我们的产品，而与产品调性匹配的代言人，就是最好的桥梁。”
在国际化布局上，零跑同样坚持务实原则。2025年，零跑出海销量达到6.7万台，C端订单超7万台，完成了出海的初步探索；2026年，零跑将海外销量目标定为15万台，而A10作为全球车型，即将在40个国家上市。
面对中东局势带来的海外市场变化，朱江明认为这是“危中有机”：虽然战争带来了部分区域的销售困难，但油价上涨让海外用户对电动车的需求大幅提升，“今年一季度，零跑的出口量远远超出预期，这让我们有信心完成15万台的目标。”
而对于2026年净利润50亿的目标，朱江明也给出了务实的拆解：这一目标的实现，不靠提价，也不靠副业，而是靠规模效应。“零跑每年的研发费用、市场费用等常规费用是基本固定的，2025年是60万辆车分摊这些费用，2026年如果销量达到100万辆，费用并不会成比例增长，这就会带来利润的提升。”同时，自研零部件占比的提升、成本控制能力的优化，也将进一步支撑利润增长。
朱江明明确表示，零跑会继续维持15%左右的整车毛利率，“竞争这么激烈，我们不会乱承诺，只会靠实实在在的规模和效率，实现利润增长。”
危机感驱动的务实，是零跑留在牌桌上的底气
从2025年的销量登顶、实现盈利，到2026年冲击百万销量，零跑的发展速度令人惊叹，但在朱江明的眼中，这一切都只是留在牌桌上的基础。
朱江明的危机感，让零跑始终保持着清醒，不被短期的成绩冲昏头脑；而零跑的务实主义，让其每一步都走得稳扎稳打，从产品配置的下放，到技术路线的选择，再到市场布局的推进，没有一丝噱头，只有对用户需求、行业趋势、企业能力的精准把握。
朱江明说，自己的目标是“每年进步一点点，争取不被淘汰”，而这份看似务实的目标，恰恰是零跑在激烈竞争中持续狂飙的核心动力。
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