3月31日，通用汽车确认其位于底特律的Factory ZERO电动汽车工厂自3月16日起进入停产状态，停产期限将持续至4月13日，此次停产直接影响约1300名工人的正常作业。

Factory ZERO工厂拥有特殊行业地位，其前身是拥有百年历史的汽车厂区，先后作为道奇主厂、通用燃油车核心基地见证底特律汽车工业变迁。2020年，通用完成对厂区的全面改造，将其命名为零号工厂，以对标“零碰撞、零排放、零拥堵”的出行目标，曾被视作美国电动化转型标志性工程。改造完成后，该厂作为通用Ultium电动平台核心产能载体，主要生产GMC悍马EV、雪佛兰Silverado EV、凯迪拉克Escalade IQ等高端电动皮卡与豪华电动SUV，规划年产能12万辆。

针对此次停产，通用汽车发言人表示，此举为“临时调整生产，使电动汽车产量与市场需求保持一致”。事实上，该厂此前已多次进行产能收缩调整：2025年8月曾因需求放缓暂停部分班次，影响360名员工；2025年11月，通用宣布将该厂1140名小时工纳入永久裁员计划，称是为“适应短期电动车普及速度放缓的产能调整”；2026年1月，工厂从双班制改为单班制，产量直接减半。

通用电动车型销售疲软的直接原因源于政策转向。2025年9月30日，特朗普政府《One Big Beautiful Bill Act》正式实施，延续17年的7500美元联邦电动车税收抵免彻底到期且无接续方案，美国电动车市场需求大幅下滑。与此同时，特朗普政府放宽排放法规，撤销加州2035年禁售燃油车计划，还对电动车征收每年250美元的注册费，政策导向从扶持电动车转向回归燃油车市场。

通用的电动化困境并非个例，底特律其他汽车巨头也纷纷收缩电动化战略。福特计提195亿美元费用，停产电动皮卡F-150 Lightning；Stellantis录得265亿美元资产减记，取消纯电车型开发计划；通用则减记约70亿美元，放弃2025年底在北美实现100万辆电动车产能的目标。

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本文源自：市场资讯

作者：观察君