来源：市场资讯
（来源：看透的小人物）
2026年3月28日--29日，是中国摩托车行业的幸运日。
世界超级摩托车锦标赛（WSBK），中国摩托车代表——张雪机车820RR-RS，在法国车手瓦伦丁·德比斯的驾驶下，率先冲过终点（见下方赛事截图）。
间接持股张雪机车的宏昌科技（301008.SZ），受夺冠影响，在A股市场也得到涨停的正向激励。
张雪机车创始人张雪，修车学徒出身。他带着2025年亏损2278万元的初创公司，在这次夺冠后，喊出了自己的野心，“五年之内，吃掉国际大牌50%以上份额。”
迟到了四十年的胜利
需要先介绍一下WSBK，它和MotoGP并称世界两大顶级摩托车赛事。
两个赛事最大的不同点是，WSBK里出现的赛车，消费者能在普通的门店里买到。
本届比赛前，车迷专注的焦点是杜卡迪Panigale、川崎ZX-10R、雅马哈R1。
WSBK自1988年创办以来，领奖台上从未出现中国品牌，更遑论冠军。
此次张雪机车改写历史，也算是为中国摩托重工业集成的代言。
整个中国赛车领域，WTCR（吉利领克赢下了年度总冠军）、FE电动方程式（蔚来获得过车手总冠军），国内企业都有过零的突破。
唯独摩托车，欧美一直霸榜。
张雪机车两天两冠，向世界展示了国产摩托的自研能力。
亏损2278万，估值凭什么破10亿
本届WSBK前，整个中国摩托车行业“惨不忍睹”。
2026年前两个月，国内250cc以上排量摩托车，累计销售11万辆；特别是2月销量不到5万辆，同比暴跌42.8%。
张雪机车2024年4月才在重庆成立，算是行业中舍得投入的：2025年总产值7.5亿元，研发砸了6958万元，这也导致亏损2278万元。
用亏损换研发，这招有点眼熟。
当年特斯拉也是这么干的，用Roadster的亏损换来Model 3的爆发。
2026年3月6日，张雪机车才完成A轮融资，9000万元资金到账，张雪机车的估值也来到10.9亿元。
这轮融资中，出现了国资身影，包括浙能电力、杭州国投等。
国资这盘棋，算得很精准。
入股后第23天，冠军拿到。这可以算是性价比最高的投资项目，没有之一。
夺冠之前，张雪机车已经是国内250cc以上的销冠，2026年1月，500RR卖了1905台。
所以，并不是夺冠让张雪机车走向了台前，而是脚踏实地的研发投入，让产品在行业里一马当先。
一个“疯子”的这些年
目前在社交平台和媒体报道中，张雪呈现出来的，都是“疯”。
张雪还是修车学徒的时候，曾经追着电视台的摩托车栏目组狂奔100多公里。
张雪当时的想法很简单：把我拍下来，就有人能看到我。
当时外界的看法是，这个19岁的小伙子，有点“疯”。
这股“疯”劲，似乎一直在持续。
2013年，张雪在重庆以改装和贩卖零配件起家。
2017年，张雪与人联合创办凯越机车，并带队出战达喀尔拉力赛。
2024年，张雪以自己名字创业新的机车公司。
2025年，张雪机车的研发投入6958万元。此时他的公司，已有全国门店245家。
夺冠后幸福的烦恼
夺冠，原本是件开心的事。
可张雪，很头疼。
本次夺冠的车型8200RR，光大定订单就来到5543台。
问题是，产能，跟不上。
张雪机车现有机房设计产能2万台，2025年已经极限卖了2.5万台。
工人长期加班，生产线高负荷无休。
好在重庆当地在张雪机车夺冠后，划拨了新基地，用于扩建产能。
近些年，随着新能源车赛道的蓬勃发展，中国制造业逐步开启了转型升级进程。
这个过程中，究竟哪些条件是最重要的，需要制造业从业者，从张雪机车夺冠的当下，好好总结一番。
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