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买机票时你注意过那个叫"燃油附加费"的勾选项吗？它就像餐厅账单里那行"服务费"——不点不行，问就是成本。

厦门航空4月5日起上调国内航线燃油附加费。800公里以上航段，每位成人旅客从20元涨到40元；800公里以下从10元涨到20元。婴儿、儿童、革命伤残军人等群体按原标准减半或免收。

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这笔钱的历史比很多人工龄还长。2000年为了应对油价波动，民航总局开了这个口子，本意是"油价高时收、油价低时停"。但实际操作中，它更像一把收起来容易的折叠伞——油价涨了撑开，油价跌了……折一半收着。

2015年国际油价暴跌，燃油附加费一度归零，乘客以为终于能看清机票的真实价格。结果2018年油价还没涨回高位，收费标准先回来了。现在40元的上限，已经追平2012年的峰值。

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航司的账不难算：机票价格有市场竞争压着，燃油附加费是政策允许的"额外空间"。但乘客的体感很分裂——App里显示"机票500元"，点进去才发现是540元。这种"渐进式惊讶"和外卖平台的"包装费"异曲同工。

有趣的是，这笔费用在财务上不算机票收入，而是"其他收入"。对航司而言，它是油价对冲工具；对乘客而言，它是价格透明度的一道裂缝。

厦门航空这次调整跟进的是行业统一动作。此前国航、东航、南航已陆续执行新标准。唯一的好消息是：如果你4月5日前出的票，哪怕航班日期在后面，也按原标准收。

有常旅客在论坛吐槽："以前还能通过提前订票省点油钱，现在连这点确定性都没了。"