来源：市场资讯

（来源：中国工程机械工业协会）

3月29日，由中铁装备、中铁隧道局联合研制的世界超大直径高铁盾构机“领航号”完成崇太长江隧道水下段11.18km的施工任务，安全抵达江苏太仓。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤，即将精准抵达2号竖井。

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崇太长江隧道全长14.25km，盾构段长13.201km，是目前世界高铁盾构隧道独头掘进距离超长（11.325km）、掘进直径超大（15.4m）、过江设计时速超高(350km/h)、长江水下最深（89m）的隧道，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道。

“领航号”在掘进施工时，需穿越水面10km宽的长江，面临极为复杂的地质条件、高水压、富水含沼气地层、钙质胶结岩、水下冲刷槽等诸多挑战。

极致的施工要求带动了工程场景里的技术创新。“领航号”刀盘开挖直径15.4m，总长148m，搭载了ATO盾构自主掘进系统、管片自动吊运系统、管片自动输送系统、管片辅助拼装系统、智能感知系统等5大先进核心系统，可实现盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等，创新采用了“有人值守、无人操作”的自主掘进模式。面对11.325km独头掘进任务，“领航号”自始发以来，创造了单月掘进718m、15m级大直径盾构实现一次性连续掘进11182m的纪录。

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中铁装备“领航号”盾构机及其智能化系统在崇太长江隧道项目的成功运用，为隧道建设领域提供了新的应用案例。中铁装备也将立足现场实际，持续深耕掘进机智能化技术，通过不断研发新技术、提升智能化竞争力，为掘进机智能化建设持续助力。

来源：中铁装备

整理：协会宣传工作部

初审：董　萌

复审：尹晓荔

终审：吴培国

编辑：李吉旺