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作者|牛马白日狂想
编辑|龙风穆
审核 |江怡 陈珏可
巴基斯坦经济调查2024-25。图源:牛马白日狂想“微信公众号
即使抛开下的天然气供应紧张,巴基斯坦的电力问题还是一大堆。
虽然现在一直在炒巴基斯坦的热潮,但是该国还是以火电为主,主要燃料除了天然气,就是煤炭。
这些烧煤的发电厂主要是中巴经济走廊(CPEC)下的产物。
2013年左右,巴基斯坦经历了严重的能源危机,有些地区每天就能停电12小时,纺织等支柱产业因为没电大量倒闭。
同期,)、用破旧机组发电,也没有研发制造大型发电设备的工业能力,必须耗费大量美元从国外进口,但是,该国政府又长期缺钱。
不仅是技术和钱的问题。2013年,巴基斯坦处于恐怖主义高峰,巴塔(TTP)猖獗,白沙瓦、卡拉奇、拉合尔等城市频繁出现自杀式炸弹袭击。
据国际经济与和平研究所(IEP)发布的《全球恐怖主义指数》,2013年在全球受恐怖主义影响最严重的国家中,巴基斯坦排第三,仅次于正处伊斯兰国(ISIS)血腥动荡的伊拉克和塔利班反扑的阿富汗。
还来不及,中国是当时唯一愿意在巴大兴土木的投资者。这一时期中国在搞能源转型,手握庞大资金、顶级工程师团队的中国煤电企业转移到了巴基斯坦。
当时的纳瓦兹谢里夫政府为了救急,同时押注信德省塔尔地区千亿的煤炭矿产潜力,也选择了建设更快的煤电。
中国速度的确快。由中国企业主导建设的旁遮普萨希瓦尔(Sahiwal)1320MW燃煤电厂,据称从动工到发电仅用了22个月,远快于国际建设周期。
中方进驻后,塔尔沙漠地下的煤矿也成功挖出来了,但是挖出来的是褐煤(Lignite),褐煤含水量高、热值低。这种煤如果在空气中长途运输,水分一蒸发,容易自燃爆炸。于是,中方在煤矿边上建设了好几个坑口电厂(Mine-Mouth Power Plant)。
但是在内陆的煤电厂只能烧进口煤炭,这些煤炭必须依靠“巴基斯坦铁路公司”(Pakistan Railways),从距离1000多公里的卡拉奇港口运输。
由于电力系统的债务循环,常拖欠巴铁路公司的运费。
而巴铁路公司本身也是个常年亏损、极其缺钱的国企。面对电厂的欠款,铁路部门的态度往往是“不把之前的运费结清,或者不预付运费,就不给派运煤专列。”
有时候,因为铁路部门管理混乱,车厢或火车头损坏率高,无法按照合同约定的每天车次给电厂运煤。电厂指责铁路违约,铁路指责电厂给钱太少或太慢。
只要巴基斯坦铁路的车一断供,煤电厂停机,旁遮普的电就会瞬间塌下一大块。
那有没有办法直接把别的地区的电运到用电最大的中部地区,不用运煤?
有。
先看一下巴基斯坦整个。北部有各种冰川,以发电为主;南部信德有塔尔煤电,风力发电走廊Jhimpir,卡拉奇沿海则有煤电和核电;中部旁遮普是平原,没有水力资源,但工厂密集、人口最多,高度依赖天然气和进口煤。
冬季,北部水电站发电量减少,中部就越发依赖南部的电力供应。但是巴基斯坦的电力基础设施很多都是上世纪建的,缺少维护,偷电、漏电严重,更别提高压输电网去“南电北送”。
图源:牛马白日狂想“微信公众号
2021年,CPEC正式投运了默蒂亚里-拉合尔±660千伏直流输电项目(Matiari-Lahore HVDC)。把南部发出的廉价电力,以极低的损耗直接传到北边用电大省。
但是,中方协助建成的特高压输电线,最大设计输送容量只有4000MW,难以补足中部的电力缺口,内陆的电网必须依赖运输的煤炭原料。
所以,抛开全球石油、天然气局势,巴基斯坦的电力问题很多。其实巴基斯坦政府自己最知道过去签下的协议,给今天带来了什么问题,但是很难改。
比如,在国家统购统销的垄断模式下,电力部、国家电网和配电公司手里握着绝对的权力。跟哪家发电厂签合同、买谁的电、以什么价格买、给谁免除电费,全都有可操作之处。
还有历届政府为了,过去不涨电价,现在给特定阶层提供巨额的电费补贴。如果彻底搞竞争性电力市场,电价就不能作为福利派发了。
只有在真到了悬崖边,才会发生调整。
现在,巴基斯坦债务又一次飙升。据巴媒最新报道,2024年6月到2025年6月,该国公共总债务从71.25万亿卢比增加到80.52万亿卢比,占GDP的总比率升至2025财年末的71.7%。在这些的巨额负债中,电力循环债务就是致命的财政出血点之一。
喘不过气的债务逼着改革。
前两天,巴基斯坦小幅度开放了电力自由交易市场(Competitive Trading Bilateral Contract Market,CTBCM)。新模式下,企业和发电厂直接谈价格,价格里可能包含了固定成本和电量成本,但全由市场供需决定,企业买多少算多少,只需交给国家一笔“过网费”,电就可以直接输送过去,国家逐渐减少风险承担。
本文转载自“牛马白日狂想”微信公众号2026年3月31日文章,原标题为《从CPEC煤电到市场化改革,巴基斯坦迟到的自救》
本期编辑:龙风穆
本期审核:江怡 陈珏可
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