美媒报道，当那艘燃气运输船的船员看到导弹如雨点般落在仅十几海里外的目标上时，该船已在波斯湾滞留超过两周。
那是上个月伊朗对卡塔尔拉斯拉凡终端的袭击，该设施是全球最大的液化天然气设施。爆炸点亮了夜空，运输船上的船员做好了应对碎片的准备。
地图标注了卡塔尔的拉斯拉凡终端以及伊朗海岸附近的霍尔木兹海峡位置。
“我脑海中闪过的第一个念头是我的家人，如果我出了什么事，他们该怎么办，因为我是家里的顶梁柱，”船员KR说。他从运输船的甲板上目睹了袭击，并通过船上的应用程序接受了采访。他要求仅使用其姓名首字母，且不透露其雇主和船只名称，以免失去工作。
根据国际海事组织的数据，他是近两万名被困在波斯湾的海员之一，因为伊朗实际上封锁了通过霍尔木兹海峡的出口。菲律宾政府上个月表示，其中近7300人是菲律宾籍。这既表明该国为全球货船提供了大量船员，也显示出该国多么依赖在海外工作并向国内汇款的公民。
KR每天的工作是给所在运输船的外壳刷漆和除锈。他说他每天通过Messenger与父母和妹妹联系。他的船原定于2月28日驶过霍尔木兹海峡——当天美国和以色列对伊朗发动了袭击——但却被困在了海湾水域。船员们的食物储备足以维持到四月，但目前尚不清楚何时能驶向更安全的水域。
“恐惧挥之不去。我担心我的家人，”KR说。“在我心里，我只能把自己和我们在这里可能遭遇的一切都交给上帝。”
根据联合国机构国际海事组织的数据，自战争开始以来，该地区约有20艘商船遭到袭击。10名海员和1名船厂工人丧生，至少10人受伤，4人仍下落不明。其中一人是46岁的菲律宾机工乔治·米兰达。自3月6日悬挂阿联酋国旗的拖船“Mussafah 2”号在协助一艘于海峡中被导弹击中的船只时，自身也遭两枚导弹击中以来，他便一直杳无音信。
美媒采访的五名菲律宾海员不愿公开谈论此事，他们既担心冒犯雇主（尤其是在海湾地区运营的雇主），也害怕遭到逮捕。上个月，三名在阿联酋的菲律宾人因在社交媒体上发布导弹袭击视频而被拘留。
一名菲律宾海员说，几周前，他从船上目睹了疑似无人机对海湾一个港口的袭击。发生了多次爆炸，船员们被命令到甲板下去。
他说，他的船只成功驶出了被伊朗实际封锁的海峡。但随后它不得不穿越红海，在那里他担心海盗问题。（这条水道自也门受伊朗支持的胡塞武装开始袭击以色列并可能扰乱海上航线以来，也变得可能更加危险。）
他说，一些海员已经不再睡在船舱里，他们认为船舱更容易成为袭击目标。他们已经搬到船上他们认为更安全的工作间和其他地方。
总部位于伦敦的国际海员福利与援助网络首席执行官西蒙·格兰奇表示，通过其24小时求助热线联系的海员感到恐惧、痛苦和焦虑。有些人甚至表达了自残的念头。
“海员们发现自己身处冲突区域，可能遭受袭击，却没有明确的出路，”他说。“他们完全受制于局势。”
菲律宾移民工人部部长汉斯·卡克达克表示，海员有权拒绝在冲突区域航行，包括穿越霍尔木兹海峡，并且这样做的人有权获得相当于两个月工资的补偿以及免费遣返。但目前尚不清楚这些保护措施是否能适用于被困在海上的海员。
在马尼拉一个由天主教海员使团“Stella Maris”运营的庇护和咨询中心，保罗·普里戈尔神父表示，这场战争正在损害菲律宾人的生计。
对大多数菲律宾人来说，在商船上工作是一张摆脱贫困的船票。
这位神父说，他曾与一名年轻的菲律宾见习船员交谈，该船员首次出海仅几天，就因为新的冲突导致航线中断。“梦想在八天内就破灭了，”他说。
“这场战争将影响海员的决策过程，”他补充道。“那些有家庭和孩子的人，我想他们会三思而后行。”
上周六参加普里戈尔神父主持的礼拜的一名海员说，他曾在2023年一艘在苏伊士运河附近被无人机击中的货船上担任机工。但他说，航海是他所知道的唯一谋生方式。
在达沃市郊外，19岁的奈杰尔·尼姆斯和许多家庭一样，通过新闻得知他的父亲身处靠近伊朗战争的水域。
他的父亲是一艘在土耳其附近货运航线上航行的货船船长，甚至没有听说过这场战争。船上的网络不稳定，他只知道航线被改变了。小尼姆斯说，自那以后，他一有机会就查看父亲的情况。
“离伊朗战争‘相当近’，”他这样描述父亲所在的船只。他说他担心这艘船会被误击，被原本瞄准其他目标的导弹击中。
家人都希望他回来。但尼姆斯说，如果那样，可能就没有钱支付他的学费了。
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