3月28日那天，葡萄牙波尔蒂芒赛道正下着小雨，张雪机车的820RR-RS赛车率先冲过终点线，领先第二名将近四秒时间，这靠的不是运气，而是实实在在的差距，到了第二天比赛，他们又一次获胜，五星红旗第一次升起在这项赛事的最高领奖台上，过去四十多年那里一直由杜卡迪、雅马哈和本田轮流占据。
没人想到会是这样，张雪不是从大公司出来的，没拿过政府给的专项钱款，也没找投资公司花钱，他带着团队在湖南麻阳一个普通的厂房里干了十几年，那地方离最近的高速出口要绕二十分钟山路，厂房外面贴着古法红糖的广告纸，车身上印着本地特产的标志，有人笑他土气，他不解释，他说红糖是家乡的东西，车子也是。
时间回到2006年，十九岁的张雪在湖南乡道上追赶一辆采访车，暴雨中骑着一辆生锈的二手本田摩托车，泥水溅得满脸都是，膝盖磕破了三次，摔车后爬起来继续跟着，记者嫌他碍事，让他别挡路，张雪没离开，只是把相机举高一点，拍下那辆摩托在泥地里腾空的画面，后来有人问他为什么非要拍这个，他说那时候他就明白，中国车不能总依赖进口零件来组装。
2023年达格尔拉力赛中，张雪机车拿到中国品牌的第一个完赛名次，但这还不算什么，真正厉害的是后面这一年的事，他们没有直接买现成的发动机，而是从铸模开始自己动手做，悬挂系统调整了二十七次数据，每次都要拆掉再重新装好，电子控制单元的代码写了三万多行，全队人连续熬了两个通宵，才把第一轮测试跑成功，整台820RR-RS赛车，包括铝合金车架、碳纤维轮毂和ECU逻辑在内，没有一个部件是从外面买的，比赛之后，欧洲车队的工程师摸着前叉问他们这个阻尼曲线是怎么调出来的，是不是用了仿真平台，张雪只回答了一句话，说他们是焊了七百多次，一点点试出来的。
夺冠消息传开后，人民日报四次提到张雪机车，央视记者去他工作的地方采访他，他穿着洗过很多次的工装裤，说话声音不大，记者问他是不是觉得自己逆袭成功，张雪摇摇头，说自己没想过逆袭，只是每天比别人多拧几个螺丝，多测一次油温，别人练十遍，他就练一百遍，结果自然就不同了。
在抖音和B站上，年轻人们翻出他早年修车的视频，那些画面里，他在泥地里干活，有人看了就说，原来真有人不靠流量吃饭，光靠双手和脑子就能活下来，日本摩托车论坛有个帖子突然火起来，标题写着中国碳轮自研的事，还说查不到供应商，底下回复中，一位老技师讲，他们不是突然变强的，是十年前就开始悄悄改动ECU参数，只是大家都没注意到。
张雪还在麻阳那边待着，厂房后边新盖了个测试场地，地面刚铺好没来得及画线，他最近忙着调试一台新发动机，排气声听着有点粗糙，助手问要不要外包消音器的设计工作，他摆摆手说再试两轮看看，上次漏气是因为螺纹攻歪了零点三毫米。
欧洲媒体开始写分析文章，说中国可能正在搞一套自己的高性能机车技术链，张雪没看那些文章，他刚让徒弟寄了一箱红糖给葡萄牙站的后勤组，还附了张纸条，上面写着“甜一点，跑得稳”。
热门跟贴