首尔市公布数据显示，全面恢复运行的“汉江大巴”在2026年3月单月运送乘客达6万2491人次，刷新历史最高纪录，较此前峰值2025年11月的4万2952人次增长约45.5%。按日均计算，3月平均每日乘客达2016人，较此前日均1432人显著提升。
从使用结构来看，周末需求明显强于工作日。3月平日乘客为2万9486人，占比约47.2%；周末乘客达3万3005人，占比约52.8%。这一结构表明，“汉江大巴”的功能已不再局限于通勤工具，而更多转向休闲与旅游用途。
从时间分布来看，客流高峰集中在下午3点至5点区间，无论工作日还是周末均呈现一致趋势。这一时间段与传统通勤高峰明显错位，进一步印证其以观光与休闲需求为主导的使用特征。
从空间分布来看，汝矣岛码头以43%的占比位居首位，成为核心换乘与集散节点；其后为蚕室（16%）和纛岛（14%）。特别是在3月28日周六，汝矣岛码头所有航次提前售罄，显示出单点流量高度集中。
在运营指标方面，系统稳定性持续提升。3月份汉江大巴整体准点率达到97%，且在全线恢复运行后未发生安全事故，说明前期试运行阶段的问题已基本得到修正，运营进入稳定阶段。
从城市发展角度来看，这一增长具有一定结构意义。近年来，首尔不断强化“汉江经济带”概念，将沿岸空间与旅游、商业及文化活动结合。汉江大巴的客流上升，反映出水上交通正在成为城市文旅体系中的重要组成部分。
从更宏观的趋势来看，城市交通工具正逐步向“复合功能”转型。传统公共交通以效率为核心，而当前以汉江大巴为代表的项目，则同时承载交通、观光与消费功能。这种模式在提升使用率的同时，也延长了用户停留时间，并带动周边餐饮、零售及休闲产业。
整体来看，汉江大巴客流突破6万人次，不仅是单一交通项目的增长，更反映出首尔在城市空间利用与旅游消费结构上的变化。在交通与文旅融合的背景下，类似项目有望成为未来城市运营的重要增长点。
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