3月28日和29日，重庆张雪机车工业有限公司（以下简称张雪机车）生产的赛车斩获世界超级摩托车锦标赛（WSBK）SSP组别两回合冠军引发全网热议。近日，张雪机车创始人张雪谈及2013年他来到重庆创业时表示，在一个摩配市场就能买到摩托车的所有配件。
3月31日，重庆市九龙坡区老顶坡汽摩配市场的多位老商户以及张雪好友告诉上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者，张雪来渝创业的第一站正是这里。
过去重庆有句老话：“老顶坡老顶坡，一颗螺丝就能造一台车。”3月31日，上游新闻记者来到老顶坡探访发现，如今这个重庆人熟悉的老牌汽摩配市场已经面貌一新，“老顶坡汽摩配”甚至作为整体品牌打入东南亚市场。
从九龙坡的老顶坡起步，“爬坡上坎”成为世界冠军，业内人士认为，张雪实现国产中大排量摩托的飞跃是站在一代又一代人的肩膀上，而重庆未来在大排量高端摩托车市场同样潜力较大，未来应继续向高端化、电动化、智能化转型发展，加快推动产业提档升级。
老商户回忆：张雪有股“疯狂”的韧劲
3月30日，张雪在接受上游新闻采访时说，2013年春节后，他带着两万元现金来到“摩托车之都”重庆，虽然在重庆没有资源，但在一个摩配市场就能买到摩托车的所有配件。
他至今还记得那个市场旁边有一个很大的立交桥。
“那就是在老顶坡市场嘛！”3月31日，老顶坡市场的老商户、重庆市非公有制经济促进会汽摩专业委员会会长陈俊勇指着旁边的石新路立交告诉上游新闻记者，当年张雪来的时候，就是看重这里的摩托车配件齐全，“我和他只是有数面之缘，但看得出来他是一个很认真的人。”
老顶坡市场的老商户、重庆汽车摩托车运动协会机车教练唐子松与张雪相识已有十七八年。他回忆道，2007年两人在全国越野摩托车锦标赛赛场相识，那时20多岁的张雪就透着一股“疯狂”的韧劲。
“2012年底的时候，张雪在论坛发了一个帖子，说‘我要造摩托’，随后就带着2万块钱，到重庆开始造摩托，我们两人也经常一起交流。”唐子松回忆说，刚开始，张雪跟一些配套厂商不是很熟，而且组装车的数量不多，很难在配套厂家拿到配件，就会到老顶坡来采购。
唐子松和张雪。受访者供图
“当时有很多人都想靠组装摩托车来挣快钱，张雪这个人做事特别认真，认准的事就死磕到底，非要做成不可。”唐子松说，“张雪挣到了钱，后来参与创建了凯越摩托，2023年又辞职自己出来创业。我们也聊过，他说要创立自己的品牌张雪机车，还说要把车做到什么程度。我一直都很相信他，绝对得行，只是一个时间问题。”
唐子松说，这次夺冠后也给张雪发去了祝贺，“这次夺冠对重庆摩托车圈震动还是很大，他终于完成了梦想，希望他还能带来更大的惊喜，完成更大的梦想。”
陈俊勇告诉上游新闻记者，目前老顶坡市场是以汽配、摩配、整车销售为主的综合性专业市场，改装件市场在市场监管部门的管理下已经规范，交警部门对非法改装等交通违法行为也是严厉打击，对涉及非法改装、拼装维修销售的，公安机关也会介入。
摩配品牌“老顶坡”打入东南亚
老顶坡是张雪起步的地方，也是重庆摩托的一张名片。
3月31日，老顶坡汽摩配市场的主干道兰美路十分通畅，不时还能看到摩托车轰鸣着驶过，道路两旁商户销售的摩托车都整齐停放在门口，一些商户还装上了崭新的店招。
上游新闻记者从老顶坡实业有限公司了解到，早在1992年老顶坡生产合作社几百户社员就集资建立起摩配一条街，1997年逐步建成老顶坡汽摩市场，经过二十多年的努力，成为重庆最早乃至西南地区最大的汽摩配件集散地之一。
石桥铺街道老顶坡社区介绍，目前市场总占地面积13.24万平方米，包括沛鑫汽配城、高庙汽配城、盛吉汽配城、老顶坡摩配市场、老顶坡汽摩市场5个专业市场，入驻商户1720家，吸纳从业人员6028名，2024年市场营业收入12.26亿元。
不过，此前市场也曾因设施老化、模式传统陷入发展瓶颈，平均9.82%的空置率，与周边新兴市场的热闹形成鲜明对比。
经营汽配生意多年的商户王先生回忆：“电路经常跳闸，消防设施还是十年前的标准，客户来了连像样的停车位都难找。”市民张先生告诉上游新闻记者，多年前，每天进出市场的大小货车、私家车有几千辆，堵塞严重，平时都不想开车来这里。
陈俊勇告诉上游新闻记者，如今的老顶坡和张雪当年来的时候相比，通过综合整治、转型升级，市容环境已经变了一个样子。
改造后的老顶坡汽摩配市场。据九龙坡发布
记者从九龙坡区商务委了解到，目前硬件升级方面，老顶坡汽摩配市场已经建设智能充电站并配置66个充电桩，新增23个标准化停车位，完成老化电路改造、消防设施更新及156处商铺店招店牌改造。
在数字化转型方面，老顶坡汽摩配市场孵化178家直播商户入驻抖音、京东等平台，“多彼修车”小程序注册用户超5万人，“快易佳”智能平台降低商户物流成本30%，“博卡联”智慧云平台覆盖超万家商户。
2025年7月，5家企业以统一的“老顶坡汽摩配”区域品牌形象，亮相越南、泰国等国际展会。据九龙坡发布
而最令人瞩目的是老顶坡的汽摩企业“抱团出海”。2025年以来，老顶坡汽摩配市场依托阿里巴巴国际站，45家汽摩配企业以“老顶坡汽摩配零部件”联合品牌集体进军欧洲、中亚、东南亚等地区。2025年7月，辖区5家企业以统一的“老顶坡汽摩配”区域品牌形象，亮相越南、泰国等国际展会，成功签订订单3600万元，截至去年8月，近六个月仅对越南市场的累计出口额就达6220万元。
每三辆出口摩托就有一辆重庆造
2013年从老顶坡开始创业，到成为新兴摩企老板，再到如今的大赛夺冠，张雪用了13年时间，而这也是重庆摩托车产业蝶变的13年。
如今，老顶坡所在的九龙坡区也成为重庆摩托车产业核心集聚区之一。上游新闻记者从九龙坡区经信委了解到，九龙坡区已形成以龙头企业为引领、配套企业为支撑的高端摩托车产业集群，正从“规模制造”向“高端智造”加速转型。据统计，2025年，九龙坡区高端摩托车产业集聚规上工业企业72家，实现产值170.9亿元，同比增长15.8%，占全区规上工业比重12.6%；全年摩托车产量56.3万辆，占全市总产量的7.2%。
当然，老顶坡只是重庆摩托车产业发展的一个点。
从产业布局看，巴南区、九龙坡区、西部科学城高新区等主城区集聚起以宗申、隆鑫、鑫源、航天巴山为代表的燃油摩托车企业，铜梁区、永川区、大足区等渝西地区集聚起以雅迪、爱玛、台铃、绿源为代表的电动摩托车企业。
宗申旗下高端摩托车品牌赛科龙装配线。据宗申摩托
根据重庆市经信委的数据，截至目前，重庆聚集了规模以上摩托车整车企业51家，零部件企业410余家，形成了2000万辆整车和2000万台发动机的产能。具备发动机、离合器、车架、减震器、转向、轮毂、轮胎、仪表等各大总成完备的配套能力，燃油摩托车本地配套率超80%，电动摩托车本地配套率约60%。
此外，2025年，全市摩托车产量785.7万辆，居全国城市第一位，同比增长18.1%；实现产值1088.3亿元、同比增长18.8%；出口摩托车610.9万辆（占全国比重超过三分之一，居全国省市第一位），这意味着每三辆走出国门的中国摩托，就有一辆是“重庆造”。
向高端化电动化智能化转型
重庆汽车摩托车行业协会副会长、《摩托车信息》杂志社前总编李学平告诉上游新闻记者，他与张雪相识20多年，张雪是站在一代又一代中国摩托巨人的肩上，才实现了国产中大排量摩托的快速突破。
李学平认为，从未来前景看，重庆在大排量摩托车细分市场具有较大的发展潜力，中国摩托车商会预计，未来几年大排量摩托车将持续保持高速增长态势，隆鑫、张雪机车、宗申等重庆摩企在国内细分市场这一赛道表现抢眼。
除了大排量摩托，在电动化浪潮中，重庆摩企更以先发优势抢占新赛道。重庆摩托车商会副会长赵瑞强介绍，电动摩托车的三大龙头企业爱玛、雅迪、台铃都已布局重庆，直接推动重庆电动摩托车加速上量。
重庆市经信委介绍，2024年全市电动摩托车产量近200万辆，2025年全市电动摩托车产量308.1万辆，同比增长超过50%；大排量休闲娱乐摩托车（排量在250cc以上）产量约25万辆，占全国比重超过1/4。
各地摩友到重庆参与摩博会活动。据中国摩博会
李学平建议，要实现发展壮大高端摩托车及智联电动车产业集群这一目标任务，首先需要领军企业充分发挥带动作用，比如宗申赛科龙、隆鑫无极专注国内大排量玩乐休闲摩托车细分市场，以差异化与极致理念持续领跑，同时要发挥“链主”企业带动作用，在资源开放、技术赋能、配套服务方面与中小型企业形成互动发展良好格局。
其次，在高性能电摩、特定用途车辆等新兴赛道，传统燃油企业与新兴电动车领军企业可以加大合作力度，引导中小企业在单一细分领域进行深耕，充分发挥长板效应。
第三，重庆摩托企业要抓住智能网联的时代风口，在车机智能系统、远程通信控制、北斗定位导航、动态安全监测、OTA升级，AI语音识别等领域下足功夫，技术迭代升级步伐要更实更快，加速布局高端电动摩托车市场，以更加多元化的产品矩阵满足差异化的消费需求。
重庆市经信委汽车工业处相关负责人告诉上游新闻记者，未来将持续支持摩托车产业高端化、电动化、智能化转型发展，加快推动产业提档升级、补链强链，办好具有行业影响力的摩托车展览展示及赛事活动，进一步完善产业生态，力争2026年全市摩托车产量突破1000万辆，持续擦亮“重庆制造”金字招牌。
上游新闻记者 汤皓
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