亚太日报驻吉隆坡记者瑜雯
编译：亚太日报 丹玮
马来西亚投资、贸易和工业部（Miti）表示，马来西亚仍然对中国的汽车投资持开放态度，其政策框架旨在促进高价值参与而不是限制市场准入。
部长拿督斯里佐哈里（Johari Abdul Ghani）表示，中国汽车品牌在马来西亚占有重要地位，截至2025年12月，市场上34个外国品牌中有14个是中国汽车品牌，包括比亚迪、奇瑞、Jaecoo、捷途、哈弗、Wey、MG和沃尔沃。
他说，比亚迪汽车马来西亚有限公司于2025年9月29日获得临时制造许可证，而奇瑞汽车有限公司则于2025年6月26日获得批准在当地生产汽车。
佐哈里在一份声明中表示：“这些批准表明，我们的政策框架不是进入壁垒，而是外国投资者有意义和高价值参与的框架。”
佐哈里表示，马来西亚的汽车政策本质上是发展性的，旨在推动国家走向先进制造业，而不是限制竞争。他说，根据2020年国家汽车政策和2030年新工业总体规划，马来西亚的目标是将自己定位为下一代汽车的区域生产和出口中心。
他补充说，马来西亚拥有超过592家专业汽车供应商和熟练的技术劳动力，能够支持世界一流的电动汽车（EV）制造。
他说：“马来西亚随时准备与制造商合作，这些制造商不仅要服务国内市场，还要为全球市场打造产品，我们的政策框架旨在实现和加速这一雄心壮志。”
佐哈里表示，在丹绒马林汽车高科技谷等成熟的工业生态系统的支持下，该国作为高质量外国汽车投资目的地有着悠久的记录。
他说，包括梅赛德斯-奔驰、沃尔沃和Stellantis在内的全球企业已选择马来西亚作为区域组装基地，而奇瑞已开始在Beringin高科技汽车谷发展其制造设施。
马来西亚位于东盟的中心位置，可以进入拥有超过6亿消费者的区域市场，并得到17项自由贸易协定的进一步支持，这些协定向本地组装的汽车开放全球市场。
佐哈里称，该国的劳动力技术精湛、精通英语，在精密制造方面经验丰富，而监管环境保持稳定、透明和一贯执行。“对于寻求在东南亚建立长期出口导向型业务的制造商来说，马来西亚仍然是该地区最具吸引力的目的地之一。
“我们的政策不是为了关起门来，而是为了确保每一项投资都能创造深刻的当地价值、技术转让和可持续的就业机会，”他说。
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