4月1日，比亚迪发布3月份销售数据。虽然整体销量未能达到市场预期，不过依旧是干货满满，数据背后的发展趋势比数据的增减更有代表性。
1.整体销售情况
比亚迪3月份销售300222辆，其中乘用车销售295693辆。比去年同期的377420辆和371419辆分别下降20.5%和20.4%。
乘用车、皮卡、海外销售119591辆，同比增长65.2%。
比亚迪系列销售262327辆，同比下降25.4%；方程豹系列销售262327辆，同比增长122%；腾势系列销售7133辆，同比下降44.5%；仰望系列销售307辆，同比增长130%。
今年1-3月份比亚迪累计销售700463辆，海外累计销售319751辆。
比亚迪3月份整体销售勉强突破30万辆，属于很大规模了，不过这个确实不如市场预期，比去年同期下降超过2成。好在海外销量是极大亮点，增长超过65%。海外市场爆发，增速高总量大。
2.当之无愧的全球新能源冠军
不管是月销售30万辆，还是季度销售70万辆，或者是累计销售1580万辆，这都代表着比亚迪在新能源领域的绝对统治地位。
比亚迪从2003年收购“秦川汽车”开始进入造车行业，2005年推出燃油车F3，之后做到月销过万的爆款。2008年推出第一款新能源车F3DM，2022年3月停产燃油车全力押注新能源。这是一个从燃油车起家到看准趋势ALL IN新能源车的过程。比亚迪2022年销售186万辆、2023年销售302万辆、2024年销售427万辆、2025年销售460万辆。其中2025年的纯电车就销售了225万辆，超过特斯拉纯电车的销量，比亚迪至此成为全球最大的新能源汽车和纯电车制造商。
截止今年3月份，比亚迪新能源累计销售超1580万辆，意味着全球超过1580万位用户的选择。这不仅对全球节能减排有巨大贡献，也代表着中国汽车在全球竞争中弯道超车的逆袭。
2.全球化里程碑，中国汽车走出去有了榜样的力量
比亚迪3月份30万辆的销量中，有接近12万辆是销往海外市场的。这是一个含金量极高的标志，比亚迪每卖出10辆车，就有近4辆是在海外市场卖出去的。虽然国内的奇瑞出口比例也达到甚至超过这个水平，不过比亚迪是纯新能源的销量，比燃油车是高出几个段位的。
3月份海外销量同比增长65.2%，这个增幅远超市场平均水平，说明了比亚迪在欧洲、东南亚、南美等市场很受欢迎，甚至出现供不应求的情况。比亚迪看到了国内汽车行业的内卷，开始走一条海外降维打击的路，真是太妙了。
其实打海外市场是早有准备的，比亚迪在多年前就开始全资建造自有滚装船，2024年和2025年这2年就投入50亿造了8艘总装载量超过7万辆的滚装船，并开始下水装车发往海外，极大提高了对海外市场的供应能力。
可以说，比亚迪已初步摆脱“依赖单一市场”的风险，构建起“国内国际双循环”的增长引擎，是中国汽车“走出去”战略的最具象体现。
看了比亚迪3月份销量情况，才知道中国汽车这条路走对了
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