日本去年1月28号马路塌了个坑还记得吗？一个74岁的卡车司机连人带车掉坑里了是吧。那个坑到现在还没填上呢。时隔整整一年咱们重新缕一缕这个事儿啊。
2025年1月28号上午九点49分，74岁的卡车司机，开着一辆载有饲料的白色小卡车，路过这个十字路口的时候连人带车一起掉下去了。
这个时候坑洞直径约为五米。
刚掉下去的时候他还能保持清醒，和救援人员可以对话，但是车门被卡住了出不来。
在这里得给消防队员点个赞啊，因为他们消防员10分钟就到达现场了。
然后他们在现场进行了一个半小时的安全评估和方案制定。
定好救援方案后需要上报到上级审批，又用了一个半小时。
这就三个小时过去了。
然后就到了下午一点了。
方案咋定的呢？就是两名消防员计划从驾驶室后方进入，然后解救老爷爷。但是他们刚靠近车辆的时候，那个坑发生了二次坍塌。一个消防员头部被砸了一个包，一个人腿被砸破了。然后此次救援计划终止，消防人员撤离。从消防队员下去到撤离用了10分钟。
坑洞从5米直径变成了15-20米直径。
然后他们又开始制定新方案啊，这次依然用了三个多小时时间，制定计划，并上报审批。这就到了下午四点半了。哎。想起来牛群冯巩说的相声了，领导冒号。
下午四点半，第二次救援开始了。他们不敢再下去人了，所以就打算直接把卡车吊上来。理由是，人员近距离作业风险过高。
所以两台吊车用钢索固定卡车后就开始起吊。
刚吊起来一米多，那个钢索突然断裂了，卡车直接掉回坑底。这一下引发了三次坍塌，把坑底的一个直径4.75米的主排污管道砸破了，坑洞直径也扩大到了25米左右。
卡车车头就杵到排水管理了，污水跟着就灌入驾驶室。司机的电话四点40分就断了，估计是泡水了。然后老爷爷也没动静了，估计人也泡水了。
按照惯例他们继续勘察环境，然后安全评估，然后制定方案然后上报审批啊，这又用了十三个小时……
晚上7点，两台更大的吊车来了，吊了一次吊不动。
晚上9点，又来了一台更大的吊车，又吊了一次。但是吊的过程中，新来的吊车把一块路面压塌了。这回麻烦了，继续勘察现场，安全评估，制定方案上报审批吧。
转天凌晨1点，这个吊车换了个地方重新起吊。这次他们成功的把车斗部分吊起来了，驾驶室和老爷爷没上来。我估计是因为驾驶室里面进水了，太重了，使劲儿一吊就断了。
这时候坑里水位持续上涨，而且这是污水啊，已经没法弄了，所以救援就暂停了。他们重新定方案，准备先把水排干净再捞老爷爷。当然了，这个时候已经不着急了。
1月19号到20号，坑持续变大，最终成为了宽40米、深15米的巨坑。周边道路也多出裂缝，部分建筑物倾斜，200多名居民被撤离。
地下污水管道破损导致大量污水流入河流农田，引发环境污染，当地是一片臭气熏天。
2月11号日本使用水下无人机探测后确认，驾驶室位于坑下游约30米的排污管道内，就是被冲进污水管了，而且冲走了三十米，而且已经被泥沙掩埋了。
所以他们又开始修建临时下水道，分流污水，抽干积水，清除泥沙。
5月2号，这都过去三个多月了，他们终于找到了卡车驾驶室和里面的老爷爷。
5月4日和6日，埼玉县下水道整备课课长松本建一和消防局局长铃木广志，不出意料地分别公开鞠躬致歉，鞠躬角度均达到90度。
7月28日，时隔半年，临时排水管道终于可以用了，周围的居民终于可以在家上厕所了。
之前他们不能随便排水，附近放置了很多移动厕所供居民使用，洗澡也不能洗，所以附近的一些澡堂子对居民免费开放。
去年10-12月主要是修了排水管道，现在还在加固过程中。
预计今年3月切换到新排水管道，4月开始回填马路。
预计全面修复需要五到七年。
官方公布修复成本约300亿日元，折合人民币13.62亿。
总经济损失超过400亿日元，折合人民币18.15亿。
我记得之前不是老有人吹日本人效率高么？一个老爷爷掉坑里了三个月才捞上来，修个路需要5-7年，我都不知道咋圆了。
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