近日，集装箱船公司高层表示，原本就存在码头拥堵问题的东南亚国家主要港口，受伊朗战争影响，亚洲运往波斯湾国家的货物需改在新加坡、马来西亚等国港口转运，叠加印尼开斋节交通管制等因素，拥堵状况进一步加剧。3月31日最新数据显示，印尼雅加达港船舶锚泊（候港）时间长达13.4天，马来西亚柔佛港为11.8天，菲律宾马尼拉港为8.4天，新加坡港为7.4天，泰国曼谷港为5.1天。
目前，东南亚港口正遭遇“拥堵+管制”双重困境，物流时效风险持续攀升，已成为进出口商面临的新挑战。据悉，3月13日至29日印尼开斋节期间，该国对全国重型拖車、货车实施交通管制，导致港口货物堆积，拥堵问题尤为突出。
各主要港口锚泊时间及船舶动态如下：
新加坡港平均锚泊时长178小时（约7.4天），其中集装箱船靠泊44艘、锚地停泊51艘、预计抵达31艘；
马来西亚巴生港平均锚泊时长61小时（约2.5天），集装箱船靠泊19艘、锚地停泊14艘、预计抵达7艘；柔佛港平均锚泊时长282小时（约11.8天），集装箱船靠泊12艘、锚地停泊0艘、预计抵达5艘；
泰国林查班港平均锚泊时长52小时（约2.2天），集装箱船靠泊19艘、锚地停泊2艘、预计抵达12艘；曼谷港平均锚泊时长123小时（约5.1天），集装箱船靠泊10艘、锚地停泊2艘、预计抵达1艘；
菲律宾马尼拉港平均锚泊时长201小时（约8.4天），集装箱船靠泊10艘、锚地停泊13艘、预计抵达8艘；
越南海防港平均锚泊时长101小时（约4.2天），集装箱船靠泊11艘、锚地停泊0艘、预计抵达8艘；胡志明港平均锚泊时长35小时（约1.5天），集装箱船靠泊10艘、锚地停泊0艘、预计抵达13艘；
印尼雅加达港平均锚泊时长321小时（约13.4天），集装箱船靠泊18艘、锚地停泊14艘、预计抵达3艘；泗水平均锚泊时长169小时（约7.0天），集装箱船靠泊7艘、锚地停泊5艘、预计抵达2艘。
业内高层分析，候港时间拉长导致船舶周转率下降，加之油料价格上涨，航运企业运营成本显著增加，未来势必会通过提升实收运价来缓解成本压力。
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