伴随着气温回升，似乎也让车市摆脱了春节假期的低迷影响。从比亚迪、奇瑞、长安、吉利、长城这五大自主车企最新发布的销量数据来看，3月车市呈现“环比全面回暖，同比分化加剧”态势，市场正朝着好的方向发展。
比亚迪：内外兼修，加快出口
尽管比亚迪集团3月总销量超30万辆，但相较于去年同期超37万辆的销量仍同比回落18.9%，成为自主五强车企中唯一同比下滑者。
当然，比亚迪如此表现并不意味着有多么不堪，而是因为其前两年势头太猛了。如今在同行们你追我赶之下，它奔跑的步伐有所放缓。
对于一家市场体量较大的车企而言，“百尺竿头更进一步”的难度系数有点高。不过，比亚迪今年不再醉心于“价格战”，而是深耕产品及技术。前不久，第二代刀片电池及闪充技术的发布势必提升后续产品竞争力，对销量也将带来有效拉动。
此外，海外市场也成为比亚迪新的增长点。3月，比亚迪乘用车及皮卡海外销量超11.9万辆，同比增长65.2%，占总销量近40%。如果能持续扩大这一战果，那么今年比亚迪的日子会更好过了。
奇瑞：重回第二，增速最猛
3月，奇瑞汽车重回自主五强销量排名第二应该是一大看点。从数据来看：当月奇瑞集团销量超24万辆，同比增长12.1%、环比增长64%。相较于自主五强的其它同行，奇瑞同环比表现均处于较高数值，整体势头非常稳定。
对大家比较熟悉的行业“理工男”而言，有“不到火候不揭锅”的底气与耐心。面对新能源浪潮一句“不客气了”之后，奇瑞开启了全面转型。3月，该集团新能源产品销量超16万辆，在总体销量中的占比达到67%，足可见“不客气”并非只是说说而已。
前不久，奇瑞还发布了“犀牛电池”，其卖点之一就是“充电8分钟，续航可达500公里”，再次为后续产品打下技术根基。领先技术加单月超14.8万辆的出口势头，今年奇瑞汽车的任务完成量是稳了。
长安汽车：报复性销量反弹
3月，长安汽车总销量超27.09万辆，同比增长1.05%。其中，长安自主品牌销量为23.36万辆，同比增长0.2%，环比增长88%。
除了整体走势稳健外，长安汽车3月新能源产品销量超8.9万辆，同比增长3.18%；海外销量达到10.39万辆，同比增长100%、环比增长60%。
具体到各品牌，3月长安启源销量超3.6万辆、环比增长102%，深蓝汽车销量超3.1万辆、环比增长88%，阿维塔销量5143辆——良好的数据走势，意味着告别1-2月的市场跌宕期后，长安汽车的销量开始了报复性反弹。
3月，吉利汽车和长城汽车的表现同样可圈可点。其中，前者销量超23.3万辆，同比增长0.4%，与去年同期相比基本持平；环比增长13%，相较于其它车企不够明显。
再看长城汽车，3月销量超10.6万辆，同比增长8.38%，环比增长46%。尽管继续在自主五强中排名垫底，但长城汽车销量同环比走势较为乐观。相比其它车企销量同比或下滑、或持平，长城汽车的走势很值得欣慰了。
《车壹圈》观点：3月自主五强的整体表现，充分显示出车市内卷与海外销量爆发双重浪潮中的复杂曲线。新能源+海外出口，已成为各家车企销量提升的重要砝码——谁能在这两个领域加快布局，也就意味着将获得更多助力。
当然，2026年才刚刚开始。进入4月，车市也将迎来新一轮挑战。接下来谁会更胜一筹，就让我们拭目以待吧。
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