本周日，马修・范德普尔几乎确定将骑着 Canyon Aeroad 出战环弗兰德斯，向着个人第四次该项赛事冠军、创造纪录发起冲击。
他也有可能选用那台尚未正式发布、曾助他拿下 E3 萨克索经典赛的 Endurace，但结合弗兰德斯的赛道路况，我们更赌这位荷兰车手会选择 Aeroad。
十年前，2015 年环弗兰德斯卫冕冠军亚历山大・克里斯托弗，同样骑着 Canyon Aeroad 踏上起跑线。当时效力于喀秋莎车队的克里斯托弗最终获得第四名，落后首夺五大古典赛冠军的彼得・萨甘 49 秒。
车名相同，血脉相似，但两台战车早已天差地别。本文将详解十年间 Aeroad，乃至整个弗兰德斯赛场的器材技术变革。
车架组
克里斯托弗的2016 款 Aeroad是该车系第二代产品，搭载当时顶级的 CF SLX 碳纤维车架，官方标称车架重量 960g。
尽管两者在制动系统等细节上差异明显，但 2016 款 Aeroad 的整体轮廓与现款车型极为相似，均采用多款深度优化的截背式气动管型与水平上管设计。
范德普尔备战弗兰德斯的 Canyon Aeroad CFR，与他 2 月赢得新闻报环赛时的战车基本一致
范德普尔将使用第四代 Aeroad，并选用 Canyon 新增的、定位高于 CF SLX 的 CFR 顶级车架。即便如此，官方标称车架重量仍为 960g。
我们没有克里斯托弗战车的完整重量数据，但在 2025 年环法中，实测范德普尔的 Aeroad 整车重量为 8kg。
车把组件
和现在一样，2016 年 Canyon 就为 Aeroad 配备了碳纤维一体操控组件。克里斯托弗所用的 Aerocockpit CF 把组，立管长度 130mm，宽度 410mm。以他 1.81 米的身高，这个宽度在当年算是偏窄，但 Canyon 早已证实：更窄的车把能让骑手更具气动优势。
范德普尔的 Aeroad CFR 搭载 Canyon 可变宽度 Pace 操控把。除可调整把宽外，Pace 的下把位可替换为带外撇角度的气动下把，在手变位置更窄。
不过范德普尔选择了无外撇的经典下把。2025 年环法实测，他的车把宽度为 400mm—— 以现代标准来看，这个宽度其实偏宽。
变速套件
2016 年初，克里斯托弗所在的喀秋莎车队刚从禧玛诺切换至速联，因此他在弗兰德斯使用11 速 SRAM Red eTap 无线套件。Red eTap 刚发布不久，在职业车坛外仍十分少见。
克里斯托弗的 Aeroad 配备 53/39t Quarq 功率计牙盘，搭配 11-28t 飞轮，这是当年职业赛场的主流配置，而更紧凑的 11-25t 飞轮也常被选用。当时我们就曾报道：“面对弗兰德斯的石板陡坡，即便最强车手也常会选择 11-28t 飞轮”。
十年后的今天，范德普尔使用12 速禧玛诺 Dura-Ace Di2 套件与 Dura-Ace 功率计。十年间职业选手所用盘片尺寸持续加大，预计他会沿用 2 月末赢得新闻报环赛时的55/40t 盘片组合。
新闻报环赛上，他选用 11-30t 飞轮 —— 这是禧玛诺目前最小的飞轮范围，但我们推测他可能会换成 11-34t。更大的飞轮能让他更多使用大盘，还能避免换挡时机不当导致掉链。
克里斯托弗当时刚从禧玛诺 Dura-Ace 脚踏换成 Look Keo Max 3，而范德普尔所用的 Dura-Ace 脚踏，与 11 年前克里斯托弗的版本本质上差别不大。
制动系统
十年间最重大的变革之一，就是公路赛车从圈刹全面转向油压碟刹。
克里斯托弗的 Aeroad 适配直装式圈刹，速联当时并未推出该产品，因此他的夹器是抹去 logo 的禧玛诺产品，搭配 SwissStop 刹车块，刹车线从车把外走至前刹、再穿入上管连接后刹。
范德普尔的 Aeroad CFR 则配备标准禧玛诺 Dura-Ace 碟刹夹器与 Ice Tech Freeza 碟片，刹车油管全程内走。
轮组
2016 年，克里斯托弗使用Zipp 303 圈刹碳纤维管胎轮组，快拆花鼓结构，官方标称重量仅 1152g。职业选手曾对在石板路使用碳轮心存顾虑，但到 2016 年，他们已确信碳轮能承受巴黎 - 鲁贝等石板赛道的考验。
时间来到 2026 年，范德普尔使用碟刹真空胎轮组。他在新闻报环赛所用的Dura-Ace C50 R9300 轮组仍是未发布更新款，改用如今高性能轮组常见的碳辐条，辐条帽为隐藏式设计。
轮圈内宽 23mm、钩边结构，比现款 Dura-Ace 轮组的 21mm 内宽有所提升。
外胎
十年间另一项重大（且直观）的变化，就是从窄管胎全面转向更宽的真空胎。
克里斯托弗的 Zipp 轮组装配25mm 宽马牌 Competition Pro Ltd 管胎，胎压无疑高得惊人。这款外胎马牌仍在销售，但早已退出职业车坛。
范德普尔可能会从新闻报环赛所用的倍耐力 P Zero Race TLR RS，换成品牌上月刚发布、更具气动优势的P Zero Race TLR SL-R。
新闻报环赛上，他使用自己偏爱的 30mm 外胎，这也是如今职业选手的主流宽度，同时是倍耐力 SL-R 系列最宽规格 —— 而 32mm 版本将于今年秋季推出。
坐垫
2016 年，克里斯托弗的御用坐垫是 Selle Italia SLR。十年间变化不大，范德普尔同样使用Selle Italia 坐垫，具体型号为 Flite SLR。
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