中国品牌在挪威到底卖了多少？

◎ 2026年3月，挪威纯电市场里，中国品牌合计卖了1920辆，占比10.8%。 比亚迪782辆，小鹏460辆，极氪308辆，MG 210辆，长安160辆。

◎ 一季度累计，中国品牌一共卖了3229辆，占比11.8%。

3月挪威一共卖了17685辆新车，同比增长32.9%，纯电占比98.4%，汽油车只卖了22辆，柴油126辆，基本可以忽略。在挪威，新车市场默认就是电动车。

在这种环境下，头部格局也很集中。

◎ 特斯拉一个品牌就卖了6150辆，占34.8%。Model Y单月4288辆，占整个市场接近四分之一，再加上Model 3，基本形成“统治级”存在。

◎ 沃尔沃是第二梯队核心，3月1789辆，占10.1%。EX40、EX30两款车同时在榜，说明本土品牌在电动化转型中依然有竞争力。

◎ 大众、宝马这些传统品牌压力不小。大众3月同比-18.1%，一季度更是大幅下滑。

原因也很直接：电动车产品节奏跟不上，市场不会等。

再回到中国品牌，这一轮的特点很明显——增速远高于市场。

◎ 比亚迪同比+139.1%，小鹏+62.5%，极氪+388.9%。

◎ 小鹏G9进了销量前十。

◎ 比亚迪Sealion 7单月476辆，增长很快。

◎ MG同比下滑50.2%。

电动化不仅发生在新车市场，二手车也在跟进。3月电动车在二手车交易中的占比已经达到32.2%，还在继续提升。

但存量车队里，燃油车依然占大头，尤其是商用车。也就是说，新车已经完成切换，但存量替换还在路上。

小结：挪威已经进入“纯电社会”，特斯拉在领跑，本土品牌在守，中国品牌正在加速切入，而且份额已经过了10%这个关键门槛。

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