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代理商资金链断了超过一年，还在跟经销商公开撕破脸——这种合作伙伴，小鹏终于决定切割。

TrueEV去年5月拿下小鹏澳洲独家代理，8月启动交付，年底还放话要引入G6、G9L、X9。结果一年过去，新车定价配置全无音讯，454台订单义务也没履行。小鹏这边查到的信息是：融资方早就接管了，车也不进了，钱也周转不动了。

有点像租房遇到二房东——合同签得漂亮，实际收租的早就换了人，租客（经销商）和房东（品牌方）都被蒙在鼓里。小鹏现在终止独家代理资格，但保留代理身份，相当于给过渡期留了后门。

法院4月1日驳回了TrueEV的禁令申请。小鹏的Plan B是找本地深耕多年的经销商合作，同时自建配件供应和物流体系。换句话说，从"甩手掌柜"模式切回"自己盯"模式。

三年目标定得不低：技术上领先，用户体验还得"值得信赖"。只是G6们到底什么时候能开上澳洲马路，现在没人说得准。