高崎机场今年底就要正式关闭，翔安新机场很快开始运营，这个老机场已经用了四十年，以前因为飞机起飞降落，周围不能修建高楼，也不能随便发展，现在它一停用，岛内十平方公里的黄金地块突然解除了限制，各方都可以来讨论规划方案，这不是简单换个地方建机场，而是政府重新调整了土地的使用权。
地铁7号线、9号线、2号线延伸段，还有高铁和城际铁路，都集中在高崎站周围，原本这里只是一个普通的换乘点，现在半小时就能到漳州、泉州，人和货物的流动方式完全改变了，通勤不再看房子离公司有多远，而是看离轨道近不近，我经过工地时听见工人说，以后上班就像坐公交一样，不用再堵车了。
宁德时代在厦门投了四十八个亿，这些钱不是用来造电池的，而是用在研发、检测和碳追踪这些事情上，他们想让厦门变成绿色技术方面的一个领头城市，而不是只做零件加工这种活儿，这个做法挺有远见的，因为生产可以搬到成本更低的地方去搞，但制定标准这种事必须留在核心城市里掌握着。
湖里那边的房租涨得很快，一套老旧小房子每月多出两千多块租金，空房基本找不到了，本地大学生开始报名参加零碳班，留在厦门的人明显变多，工厂里的普通工人也能考取运维证书，工资比过去提高不少，有意思的是周边没有大拆大建，餐馆、诊所和补习班自己慢慢冒出来，就像被产业带动活起来一样。
福州和泉州也在关注新能源领域，但厦门拥有土地资源、交通轨道以及宁德时代总部的支持，这三样东西凑在一起，其他城市一时半会儿很难模仿，到2025年底福建推出新政策，要求产业项目必须结合城市更新，高崎这块地正好符合这个节奏，宁德时代在海外遇到压力，在国内急需一个零碳示范项目，厦门就成了最方便的选择。
有人感觉这事做得太急，可土地一旦放开限制，变化就停不下来，现在工地围挡刚拆掉，图纸还没完全定下来，但街边的奶茶店已经贴出招聘研发助理的启事。
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