2026年3月30日，伊朗议会国家安全委员会表决通过了一项法案，正式宣布要对途经霍尔木兹海峡的船只征收通行费。法案还明确写了：美国、以色列以及参与制裁伊朗的国家，船只一律禁行。伊朗第一副总统阿雷夫放话说，霍尔木兹海峡的＂旧秩序＂要变了。消息传出当天，纽约原油期货应声暴涨3.25%，一桶冲到102.88美元。到4月初，布伦特原油最高飙到108美元上方。
为什么一条海峡能搅动全球？因为它实在太关键了。霍尔木兹海峡连着波斯湾与阿曼湾，最窄的地方才33公里，但全球大约20%的石油、20%的液化天然气都要打它身上过。日本九成以上的石油走的是它，韩国八成以上也靠它。
回头看时间线。2月28日美国联合以色列对伊朗发动空袭，伊朗伊斯兰革命卫队当天就宣布关闭海峡。一个多月过去了，据联合国贸发会议的评估，过境量下降超过95%。克拉克森的数据更直观：过去一周只有约13艘油轮通过，而正常情况下一周大概250艘。2000艘船被困在波斯湾里动弹不得——据国际海事组织的统计，光船员就有上万人困在海上。
在海峡几乎＂断流＂的情况下，德黑兰推出收费法案，时机选得很精准。根据媒体披露的分级框架：对北约国家以及日韩等美国盟友，单次通行费在150万至200万美元之间；对普通中立国，收取15万到20万美元；而中国、俄罗斯、印度、巴基斯坦等友好国家可以免费，还支持人民币结算。
美国那边4月1日晚，特朗普在白宫发表全国电视讲话，先是自夸对伊朗战事取得了＂压倒性胜利＂，紧接着话锋一转：美国几乎不从霍尔木兹海峡进口石油，那些依赖海峡运油的国家，得自己想办法。随后他在社交媒体上更加直白地甩出了两条路——第一，从美国买石油；第二，自己派人去霍尔木兹海峡＂抢＂。他还点名英国，嘲讽人家首相斯塔默＂缺乏勇气＂。
两条路全是坑。选第一条，意味着盟友在油价疯涨之际还得掏高价从美国采购，利润全进了美国石油商的腰包。选第二条更荒唐，他让别国军舰去跟伊朗正面对抗，而美国在后面看戏。说白了，仗是美国跟以色列打的，海峡是因为他们的军事行动才被封的，最后却要盟友去承担后果。
法国总统马克龙当场就怼了回去，说＂以军事手段强行打通霍尔木兹海峡的想法完全不切实际＂，拒绝参与任何对伊行动。英国首相斯塔默虽然召集了四十多个国家开视频会议讨论海峡通行问题，但会议没有形成任何实质结论。盟友们心里都清楚：你放的火，凭什么让我来救？
3月31日，外交部发言人毛宁在记者会上确认：经同有关方面协调，近日中方有三艘船舶成功过航霍尔木兹海峡。她表示感谢有关方面提供的协助，并呼吁尽快停火止战，恢复海湾地区稳定。
其中＂中海北冰洋＂号、＂中海印度洋＂号是中远海运旗下18980标准箱级别的超大型集装箱船，每艘价值约1.4亿美元，之前在波斯湾滞留了一个多月。船舶追踪数据显示，它们在3月30日以紧密编队驶出海峡，通过AIS系统标注＂船东及船员为中国＂，预计4月6日抵达马来西亚巴生港。
伊朗外长阿拉格齐此前表过态，对于友好国家的船只，霍尔木兹海峡可以安全通行。中国、俄罗斯、巴基斯坦、伊拉克、印度等国约20艘船只已安全通过。中国被列入＂友好清单＂，靠的不是临时抱佛脚，而是长期积累下来的互信关系。冲突爆发以来，中方始终与各方保持沟通，没有选边激化矛盾，也没有隔岸观火。巴基斯坦与中方还在北京共同发布了五点和平倡议，呼吁各方结束对抗、重回谈判。
并且，全球三分之一的化肥贸易要走霍尔木兹海峡运输。海峡一堵，美国尿素价格单周暴涨32%，飙到每吨683美元。北半球正是春耕窗口期，玉米、小麦的施肥不能等人。
美国农业部预测，2026年美国玉米种植面积将缩减近490万英亩，因为化肥太贵了，农民种不起。亚欧航线3月每个集装箱运费猛涨1500美元，环比涨了15%。世贸组织把2026年全球货物贸易增长预测从4.6%下调到了1.9%。加油站、超市、餐桌——海峡的震荡，层层传导到了我们每个人的日常生活。
什么方式更靠谱，其实已经很明了了。炮弹打不通海峡，制裁堵不住航道，真正管用的，是坐下来谈。中国用三艘巨轮证明了一个道理：就算在炮火封锁的水域里，对话仍然可以打开通路。海湾地区能不能走向和平，最终取决于各方愿不愿意放下拳头，回到谈判桌前。
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