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（来源：建筑业说）

四川东部这条高速公路，终于开始招投资人了。

南充至大竹高速公路项目投资人招标公告最近正式发布。项目估算总投资169.18亿元，建设期预计4.5年。

这条高速是四川省高速公路网规划里的重要联络线，连接南充市和大竹县，途经蓬安、营山等多个县区。

169个亿的盘子，放在四川今年的公路项目里，算得上一个大块头。

项目起于南充市，与G42沪蓉高速相接，向东经过蓬安县、营山县，终点在大竹县，与G65包茂高速相连。

路线全长约110公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

110公里的路，要经过川东丘陵地带。这一带山不高，但连绵起伏，沟谷切割深。全线桥隧比预计在30%到40%之间，不算特别高，但也不轻松。隧道要穿越几座山梁，最长的预计超过3公里。

川东地区以泥岩和砂岩互层为主，隧道开挖时围岩稳定性一般，支护要跟上。泥岩遇水容易软化，施工期间排水是关键。

桥梁方面，要跨越嘉陵江的支流。西河、流江河这些河流虽然不大，但河谷切割深，桥墩要从谷底拔起来。

最高的墩柱超过50米，翻模施工，垂直度控制要求严。混凝土泵送到几十米高，坍落度控制不好就堵管。

路基施工也有自己的麻烦。川东地区属于典型的丘陵地貌，挖填方量大。高填方段地基处理不到位，后期沉降能把路面拉裂。

深挖方段边坡防护要跟上，挡墙、抗滑桩、锚杆框架梁，一样不能少。

这次招标的是特许经营投资人，采用BOT模式。中标单位要负责投融资、建设、运营、养护，期满移交。

收费期最长不超过30年。资金方面，项目资本金占20%左右，由社会资本方自筹，剩余部分通过银行贷款解决。

169亿的项目，对任何一家企业都是大单。能参与进来的，要么是中交、中铁、中铁建这些央企，要么是四川本地的交投集团，也可能是几家组成联合体一起干。

这条高速修通以后，川东地区的路网会顺畅不少。现在从南充去大竹，要么走G42沪蓉高速绕行广安，要么走国道318，都要两个多小时。新线拉直了，车程能缩短到一个小时以内。

蓬安和营山是这条高速的直接受益者。蓬安有相如故城、百牛渡江，营山有太蓬山、望龙湖，旅游资源不错，但交通一直是短板。

高速通了以后，从南充、成都方向过来的游客更方便，两县的旅游能盘活。

大竹是达州的人口大县，经济实力在川东排前列。现在大竹到南充没有直通高速，物流成本高。

新线通了以后，大竹的工业品往成都方向走，不用再绕路，运输成本能降下来。

对施工单位来说，169亿的项目意味着大量的合同机会。110公里的路，按常规会分成三到四个土建标段，每个标段合同额在二三十亿之间。

路基、桥梁、隧道、路面、交安、机电、房建，各个专业都有活干。

现在投资人招标已经启动，有意向的企业应该在准备标书了。招标结束后，中标单位进场搞勘察设计、办前期手续、搞征地拆迁。顺利的话，明年这个时候，工地上就该有动静了。

川东的丘陵地带，接下来几年会挺热闹。推土机在平整场地，压路机在碾压路基，拌合站在搅拌混凝土，工人在绑扎钢筋。169亿的项目，够干四五年的。