4月5日起，国内航线燃油附加费涨了。
涨了多少？
吓人。
800公里以下的短途航线，从10块钱直接跳到60块，800公里以上的长途航线，从20块直接蹦到120块，涨幅多少，5到6倍。
这个数字放出来的时候，很多人都以为自己看错了。
10块钱涨到60块是什么概念，以前你买杯奶茶可能都不止这个钱，现在坐一趟短途飞机，光燃油附加费就要60块。
一家三口出门，单程就要多掏150块燃油费，往返就是300块。
这还只是燃油费，加上机票本身的钱，七七八八加起来，出趟门的成本直接翻了个跟头。
航空公司说这是被逼的没办法，国际油价涨得太凶了，中东那边地缘冲突升级，霍尔木兹海峡航运受限，油价蹭蹭往上窜。
航油成本本来就占航空公司运营成本的三成到四成，现在油价涨了两倍不止，航空公司也扛不住，只能把压力往乘客身上传导。
这套说辞听起来很有道理，但仔细一想总觉得哪里不对劲。
油价涨了，成本高了，所以要多收钱。这逻辑好像没问题。
但你有没有想过一个问题：油价降的时候，燃油附加费有没有跟着降？
降了多少？
什么时候降的？
大多数人可能从来没注意过这件事。
油价涨的时候，燃油附加费立竿见影往上蹿。
油价跌的时候呢？
对不起，这个传导机制好像有点迟钝，迟钝个一年半载都是正常的，迟钝着迟钝着就没下文了。
每次说要调涨，一夜之间全网皆知，每次说要调降，悄无声息石沉大海，这中间的差价去哪了，没人算过这笔账。
更让人哭笑不得的是，这次涨价偏偏赶在清明和五一两个假期之前。
清明假期出游人次预计超2亿，五一假期更猛，有望突破3亿，这是多大的市场，多少人憋了一年就等着这两个假期带孩子出去玩一趟，结果呢，机票价格涨了，燃油附加费也跟着涨，等于在出行旺季往大家钱包上再捅一刀。
有人算过一笔账，深圳一家七口去新疆旅游，机票加上燃油附加费，比之前多花2800块，2800块什么概念，够一家人在当地吃一个星期的好饭了，现在好了，这笔钱直接贡献给航空公司了，旅游体验还没开始就已经打了个折扣。
难怪有人说，燃油附加费这东西，降的时候像挤牙膏，涨的时候像放闸，挤牙膏挤半天看不出来，放闸一开哗啦啦全流走了。
有人在网上调侃：要不咱派个人去霍尔木兹海峡调解一下？
拎两箱牛奶去谈谈，说不定油价就下来了。
这话听着是开玩笑，但背后透出来的是一种深深的无力感，普通人改变不了国际油价，影响不了地缘政治，能做的只有被动接受涨价，油价涨跌，好像跟他们没什么关系，又好像跟他们关系最大，降的时候没感觉，涨的时候全转嫁到出行上，到最后发现，每次吃亏的都是同一拨人。
这才是让人最不舒服的地方。
航空公司说成本压力大，这个我们都理解。做生意的谁不想多赚点钱，但问题是，这种成本传导机制到底合不合理，油价涨了要乘客买单，油价跌了乘客能不能及时享受到红利，每次涨价都雷厉风行，每次降价都拖拖拉拉，这中间的时间差和信息差，到底肥了谁的口袋？
有人说那就别坐飞机啊，可以坐高铁啊。
话是这么说，但很多地方高铁到不了，或者高铁比飞机还贵，出行这件事对于普通人来说，本来就没那么多选择。你让他别坐飞机，他能怎么办？
绿皮火车摇摇晃晃坐十几个小时？
还是算了，咬咬牙多掏钱吧。
所以到头来，该坐还是得坐，该掏钱还是得掏钱。
燃油附加费涨了6倍，你的出行计划被打乱了吗，今年五一还打算出去吗？评论区聊聊你的感受。
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